R1-Zにブレンボ（キャスティング、取り付けピッチ40mm）を取り付け、シングルディスク化するためのキャリパーサポートです。

（右側(cè)のみのシングルディスクになります）

高強(qiáng)度の超々ジュラルミンA7075に硬質(zhì)アルマイトを施しております。

（素材の特性上、マットな仕上がりになっています）

キャリパーサポート単體のみです。

※3つ目の畫像は車両への取り付けイメージです（車両や周辺パーツは一切付屬しません）

詳細(xì)は以下の通りです。

【1．コンセプト】

(1) 重量の軽減

軽快なハンドリングを?qū)g現(xiàn)するため、重量のある純正のダブルディスク＆ダブルキャリパーをシングル化

(2) 純正部品が廃盤になった純正キャリパーの代替

純正のキャリパーピストンが廃盤になり、純正キャリパーの復(fù)舊は困難になりました。

(3) ランニングコストの低減

ダブルからシングルになることによる消耗品などのコストの半減

また、ブレンボのキャリパーは本體側(cè)には表面処理が施されていますし、ピストンも表面処理されたアルミ製です。

純正キャリパーとは比較にならないほど耐久性が高くなっています。

(4) パフォーマンス

シングルディスクを採用していた86年～87年のTZ250やTZR250にならいディスク徑を320mmに大徑化することで、必要にして十分なパフォーマンスを確保

【2．別途 ご準(zhǔn)備いただくもの】

(1) ブレーキディスク

TZR250（86年式の1KT）の純正ブレーキディスクを使って採寸?設(shè)計しております。

（純正の中古良品は、比較的安価で流通していると思います）

中古品が入手できない場合、同車種用のサンスター製ディスクを使われる方が多いです。ご參考になさってください。

（例：KC-102H（ホールタイプ））

(2) ブレーキキャリパー

以下のキャリパーを使って採寸?設(shè)計しております。

?ブレンボ製 キャスティングキャリパー（右側(cè)）

?取り付けピッチ 40mm

(3) マスターシリンダー

前述(2)のブレーキキャリパーが採用されている車両を見ると、橫置き14mmまたは1/2インチ（12.7mm）のマスターシリンダーを使っているものが多いです。

お好みもあると思いますので、ご自身で選定ください。

（マスターシリンダーの適合に関する問い合わせはお斷りしております）

(4) ブレーキホース

市販のいわゆるメッシュホースをご準(zhǔn)備ください。

長さについてですが、ハンドルの種類や取り付け角、レバーの角度によって適切な長さが異なります。

（純正のハンドルでも、レバーの角度が変わると変化します）

よって、現(xiàn)物合わせで計測のうえ、ご自身で選定ください。

(5) ボルト

?キャリパーサポートをフロントフォークに取り付けるボルト

 長さ?寸法ともに「純正のキャリパーを裝著するボルト」がご使用いただけます

?キャリパーサポートにキャリパーを取り付けるボルト

 市販されている前述(2)のキャリパーの取り付けピッチはM10×1.5になります。

 キャリパーが仕様変更される可能性はゼロではありませんので、長さについては実測でご確認(rèn)ください。

【3．參考情報】

保証の限りではありませんが、同パーツを以下の車両に取り付けた事例報告がありました。

（自分の目の前で裝著したものを見たわけではないので、あくまで參考情報です。ご理解ください）

?FZR250R(3LN）

?RZ250R（3HM）

【4．注意事項（重要）】

?車両への取り付け要否、取り付け方法や作業(yè)手順については一切回答いたしませんので、ご了承ください

（自信のない方はプロに作業(yè)を依頼されるか、使用しないでください）

?車両側(cè)の個體差により干渉やディスクとパッドの當(dāng)たりに不具合が生ずる場合がございます。ご了承ください

?簡易梱包となります。ご了承ください

?発送まで3～7日程度いただきます。あらかじめご了承ください

?ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願いいたします