JA11 JA12 JA22 専用【スプリング DIY】
アクチュエーターにスプリングテンションを加えることで
ブースト圧を上げることができるパーツです！
低回転域から高回転域まで幅広くブースト圧をかけれるので絶大なパワーアップになります

こんにちは「マッツ店長です」今回は私のジムニーのパワーアップをしました。
スタートダッシュが遅く、ターボの立ち上がりがとにかく悪い??！
坂道でも苦労しました???そこで！今回ネット情報を元にパーツ製作し私の車に取り付けしました。

【Before】ブースト圧0.7
低回転では全くターボが効いていません、むしろ谷！低回転で一旦パワーが落ちてるようなフィーリングになっており坂道でのシフトチェンジが必須の作業(yè)。非常に苦しかったです???3500rpm付近に持っていく作業(yè)が毎度必要でした。

【After??！】ブースト圧1.0
効果絶大！感動しました。とにかく低回転域からターボが効き始めスタートダッシュと坂道での粘りが大幅に増しました！もちろん無理はいけませんがカタログ値では1.1までとのことなのでブースト圧1.0に調(diào)整しました。
スプリングは2種類買って張力と引きの調(diào)整を何度か行い最適な張力で設(shè)定しました、
低回転域からのブーストアップで非常に乗りやすくなり、さらに楽しくなりました

【スプリングは私の検証結(jié)果より最適と思われるスプリングをセット內(nèi)容にいたします】

元マツダのエンジン関係の設(shè)計をしていた店長が作ってみました！
ボルトオンで取り付け可能、穴あけなどの加工は不要です。
狹い部分になりますの取り付けはコツがいりますが！

鉄2.3ｍｍの専用設(shè)計なので強度抜群かつ調(diào)整可能。

M6ボルトを前後にスライドする事により
スプリングの張力を調(diào)整できます。

これにより最適なブースト圧を設(shè)定する事ができます

ロッドにしっかりと固定できます。
スプリングフックを?qū)熡迷O(shè)計し急な外れを防ぎます

ネット情報ではボルトに引っ掛けてるだけの狀態(tài)などありましたので
これでは萬が一もあります。なのでスプリングがしっかりかかる
フックを取り付けました。

スプリングはお車の狀態(tài)により別途ご用意が必要な場合がございます
ノーマルベースでのスプリング張力を設(shè)定しています