| □商品詳細 | |      
新製品Raizin改リミテッドモデル
低価格で人気シリーズ！まずは試してみたい方に効果を
是非実感して下さい??！
低インピーダンス高速EDLC搭載で自動車、バイクに絶大な効果を発揮??！
【正規(guī)Raizinシリーズは紹介ページ専用畫像を御覧下さい】
他にもRaizinシリーズがございますが、特に人気シリーズのみご紹介しております。
【アクセルのツキを良くしたい！アイドリングを安定させたい】
【もっとキビキビ走りたい！】
【ガソリンが高騰していて燃費を向上させたい】
【ハイブリッド?アイドリングストップ車のエンジン再スタートのもたつき改善】
【オーディオ性能を向上させたい】このような目標をもっている方に??！
貴方のお車の燃費を上げて、燃費を１０%～３０%向上する事により、年間のガソリン代を大幅に削減できればお財布も喜びますよね！
「燃費向上関連商品」は1998年発売から2021年8月で、ネット販売も含め、シリーズ総販売累計45000個以上の販売をさせて頂いております。
自動車販売業(yè)者様、レンタカー業(yè)者様、タクシー會社様などリピートで購入頂き、大変好評を頂いております。
國産車?外車問わず全車対応（タイトルは検索用です）
**************【Raizin改】その仕組みとは************
今の車は交流発電が主流になりますが、オルタネーターの中でダイオード（レクチファイヤー）を使用し、全波整流し正の電圧のみ取り出しを行っていします。
バイクではレギュレーターを使用し、約14Vに制御して余計な電圧を熱に変換してカットしてます。
そこで気になるのが、一見、車やバイクは12Vと思ってしまいますが、交流を直流に変換しているので、実際には12Vと0Vが交互に発電されていて、実は物凄い速度で電圧が変化しています。
電球等では電圧の差があっても、バイクではテールやウィンカーの電圧が安定しない程度で済みますが、電圧に一番神経質(zhì)なのは【プラグとイグニッションコイル】です。
プラグが電気を使うときはごく一瞬。
もし、その瞬間の電圧が低いときに當たると、低電圧でのスパーク＝失火につながるのです。
また、バッテリーは電気を貯める容量は大きいが、瞬発力に欠ける。
一方電解コンデンサーは貯める容量は少ないが、瞬発力が非常に優(yōu)れている。
EDLCはバッテリーと電解コンデンサーの中間の存在になります。
【Raizin改】はEDLCと電解コンデンサーを內(nèi)蔵し、オルタネーターの電圧変化に左右されることなく電圧が安定します。
コレでイグニッションコイルも、本來の電圧＝プラグの失火が少ない＝パワー向上となり、燃費向上として期待ができるのです。
イグニッションコイルの特性上、ECUが判斷した點火タイミングから実際にプラグへ電流が流れるまでには若干の時間差が生じます。
【Raizin改】は二次電圧の立ち上がり速度を向上させることができるため、 より理想に近い點火タイミングを?qū)g現(xiàn)。
また、點火ノイズも減少するので、混入する異常なノイズをカットすることで、誤動作を防止し常に安定したスパークを?qū)g現(xiàn)します。
安定した電圧は全ての走行狀況において安定した火花を作り出せるため、エンジンが持つ本來のパワーを 引き出せるのです。
厳選したコンデンサを組み合わせしておりますので、殆どの車種で効果を體感して頂きやすく、エントリーモデルに最適です。
コンデンサーチューンの一般的な組み合わせはハイグレードでも「6800μF」+「4700μF」+2200μF」+「470μF」+「220μF」といった組み合わせが多いです。
コンデンサーの組み合わせには賛否両論ありますが、コストを削減するなら上記組み合わせも良いと思いますが、さらに上を目指すならEDLCを併用することで大幅に向上します。
EDLCのデメリットは部品が高価ですが、中間マージンや広告費には一切費用を掛けずにその分、出來る限り低価格にさせて頂いてます。
コンデンサーの倍率は…
メインユニットが【500,000μF】の大容量?。?/FONT>
EDLCは軽くて大容量！次世代バッテリーとしても注目を集めています！
長年、燃費改善裝置を開発している技術(shù)者が最適なコンデンサーの組み合わせを行ってます。オシロスコープにて計測をした結(jié)果と検証実験を繰り返した実績をもとに、大幅に変更してます。
獨自の回路で、「高速域」「中速域」「低速域」全てに改良を施してます。
國産車?外車問わず全12V車対応（タイトルは検索用です）
エンジンには、３つの大事な要素があると言われています。ひとつは、燃料、 二番目が空気、三番目が電気の存在ですが、アクセルレスポンスや燃費向上、オーディオ性能を引き出すには「電気を重要視」するという事です。
お車の電気系統(tǒng)は、電気ノイズによって本來の性能が 発揮できずにいます。
本品は、よりしっかりとした電気ノイズ低減機能を付加する事によって、ノイズ電圧を除去すると共に點火系へ安定した電圧を供給することで燃費：エンジンパワー等の車輌総合特性の向上を可能にします。
《走行可能距離向上例》
（走行狀況/コンディション/車の狀態(tài)によって変わります）
《例》ガソリン単価【130円】、年間走行距離【10,000㎞】走行する場合
| 「Raizin改」裝著前 | 「Raizin改」裝著後 | | 平均燃費 | 7ｋｍ | 7.7ｋｍ | | 消費ガソリン | 約1428L | 約1298L | | 節(jié)約金額 | 0円 | 16,900円 | 【節(jié)約ガソリン-130Ｌ×ガソリン単価130円＝年間-16,900円】
なんと年間10，000Kmの走行で約１６，９００円の節(jié)約ができます！
ガソリン価格が170円/Lで上記內(nèi)容ですと、年間22，100円の節(jié)約になります！
ガソリンが高騰しているとコストパフォーマンスが更に向上します！
製品壽命が約7年～10年と考えると、すぐに商品代の元が取れてしまいます。
※他社製品の多くは、過剰評価をしてますが、1人でも多くの方に満足して頂きたいので過剰評価は行っておりません。
「Raizin改」の壽命も使用環(huán)境にもよりますが、大體7年～10年程度効果は體感できます。
追伸、愛車との一體感を感じるドライブは、本當に楽しいです。
それは簡単に手に入るということを、是非、知ってください。
ぜひこの機會にお求めになって、愛車でのドライブを より快適にお過ごし頂ければ、幸いです。
| | ＊＊＊＊＊＊＊＊【Raizin改】裝著効果＊＊＊＊＊＊＊＊ | | ◆パワー/トルクアップ
全回転域において安定した電圧を供給できるため燃焼効率を向上させます
◆レスポンスアップ
二次電圧の立ち上がり向上や負荷による電圧変化が少ないため、吸入空気量
増加時においても安定したスパークを行います
◆カーオーディオの電源強化?解像度アップ
低インピーダンスEDLC、オーディオ用コンデンサーを採用することで、
大幅に音質(zhì)改善に効果を発揮します。
◆始動性の向上
安定したスパークにより著火性能が向上します。
◆エンジンに優(yōu)しい
燃焼効率向上によりカーボンの蓄積を低減し、有害排出ガスが低減させます。
◆エンジン振動の低減
燃焼が安定するのでエンジンの振動が低減します。
◆エンジン再スタート時のショック改善
ハイブリッド車やアイドリングストップ車の切り替わりショックを軽減します。
◆エアコン使用時のパワーダウン軽減
コンプレッサーを作動させたときでも、エンジントルクが向上したことで、パワー
ダウン軽減に貢獻します。
◆オートマチック車の変速ショック減少
電力安定化でECUの適正な情報伝達で変速ショックを改善します。
◆ライトの明るさアップ
電裝系の強化でライト類のチラつきや電力安定化が図れます。
◆バッテリーの負擔を低減
EDLCを搭載することで、バッテリーの壽命は格段に延びます。
********************【本體スペック】*******************
【本體サイズ】
高さ25ｍｍ×縦35ｍｍ×橫50ｍｍ（突起部、ケーブルを除く）
（突起部、ケーブルを除く）
【使用コンデンサー】
特殊キャパシター 500,000μF 16V×1
【ノイズ吸収回路】
コンデンサによる超高電圧吸収回路
【付屬電源ケーブル】
錫メッキ14Gケーブル
(耐熱溫度105℃、外徑3.5ｍｍ、長さ：約300ｍｍ)
【接続端子】
丸型端子M6ｍｍ
【ケース】
難燃性耐熱樹脂
*******************【取り付け方法は簡単】*******************
①【本體を付屬の両面テープで固定する】
?ケーブルがバッテリーターミナルに屆くことを確認する。
?取り付け面は必ず脫脂してから取り付けて下さい。
②【赤ケーブルをバッテリー(＋側(cè))と本體(＋側(cè))を接続する】
?商品本體側(cè)から接続し、配線をショートさせないようにご注意下さい。
③【黒ケーブルをバッテリー(－側(cè))と接続する】
?接続の瞬間に火花が飛ぶことがございますが、EDLCユニットが放電時のみ
発生しますので問題ございません。
取付作業(yè)は30分程度で完了?
車種問わず殆どの12V自動車?バイクに適合！
| | ※※※※※※【Raizin改】の模造品に注意下さい※※※※※ | | 近年【Raizin改シリーズの一部商品】で模造品が出回っております。
本體ケースが小さく、內(nèi)部回路など
搭載せずに配線をコンデンサに直結(jié)しているだけになります。
説明文には、【ヒューズレス仕様】と稱して販売してますが、実際には、
コンデンサ直結(jié)で製品壽命が短く、音質(zhì)にも悪影響です。
また、効果も過大評価しており燃費も年間45,000円以上節(jié)約できるなど
謳っております。
実際にそこまで効果がありましたら、メーカー各社で純正採用されている
はずです??? | | □支払詳細＆発送詳細 | |
************************【支払詳細】***********************
●簡単決済
【PayPay?預金払い?クレジットカード?コンビニ決済?銀行振り込み等に対応】
※詳しくはかんたん決済ガイドラインをご覧ください。
************************【発送詳細】**********************
◆定形外で発送の場合◆
全國一律【140円】
２個同梱【210円】 3個同梱【250円】
（郵送事故の補償なし?追跡不可?時間指定不可。ご自宅の郵便受けに投函）
配達地域によっては到著までに発送後3～7日(日曜祝日を除いて)かかる場合がございます。
※日曜祝日は郵便局の郵便配達業(yè)務(wù)がお休みです。
◆レターパックライトで発送の場合◆
全國一律【370円】
(追跡可能?時間指定不可?ご自宅の郵便受けに投函)
※同梱3個まで可能
◆レターパックプラスで発送の場合◆
全國一律【520円】
(速達扱い?追跡可能?時間指定不可?対面署名渡し)
※同梱6個まで可能◆レターパックプラスで発送の場合◆
全國一律【520円】
(速達扱い?追跡可能?時間指定不可?対面署名渡し)
■■同梱発送ご希望の方■■
同日中にご購入したい商品を全て落札した後にまとめて取引を選択して頂けましたら対応させて頂きます。 | | □過去の取引ナビや評価のレビューを一部ご紹介 | | 2021年9月15日
お取引ありがとうございました。自身所有のキャリイ改ターボにはホットイナヅマを取り付けて効果を體感できていましたが、この商品をエブリイに取り付け、アクセルレスポンスの更なる向上にはビックリしました。友人のアトレーにも取り付けたところエアコンonでのパワーダウンが解消、家族のインプレッサでもアクセルのツキがよくなりました。私は自動車整備工場勤務(wù)の検査員ですが、口コミで拡散していきたいと考えています。
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2021年3月14日
軽バンに取り付けたところ、エンジン音が軽くなり振動も少くキビキビ走る感じがします。３気筒なのでより効果がわかりやすいのでしようね。車はてっきり12vDCだと思っていましたがオルタネーターは交流発電だから平滑回路がキモですね。
電解コンデンサーはどれぐらいもつのでしようか？
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2021年2月18日
感想ですが、説明文どうりで満足しています。アクセルの付きが良く、オンオフ時の開閉の追従が早いです。フルコンのなまし処理を0.05以上増減させた様な感じになります。試しに二つ取り付けましたが、更にノイズが無くなり、トルクバンドが広くなり、アクセルを踏まなくても良くなりました。踏めなくなった様にも感じました。アクセル開度5mm位を多用する巡行走行の多い平坦直線道路などや、高回転を多用する大排気量の車輌では良いですが、登坂時のトルクのかかる低、中速度のアクセルの踏み方の多い地域ですと、一つ付けの方が良いです。ここら辺を気になさる方は更に點火時期のみなおしも必要になって來るでしょう。多分、燃費については車種や乗り方で変わりますが、本當に購入して良かったと思いました。ありがとうございました。
2021年2月23日（追記）
余談ですが、おそらく各自動車メーカーはライジン改を付けてコンピューターセッティング(點火時期を決定)していると思います。多分ですがもう10年以上前からでしょう。新車を乗ってみるとかったるいエンジンレスポンスやバッテリーが小さくなったのがその証拠だと思います。コンピューターやノックセンサー等の計器類は進化しているのに、何かおかしい、この違和感は何なんだと毎日運転しながら感じていました。ライジン改は、レース関係に攜わる方は勿論、走り屋や靜かに燃費を考えて走りたい人達には一つの革命的な品物だと思います。今回、取り付けてわかった事なんですが、車やバイクをメカチューニングをする際に注意しなければならない事が、このライジン改(二つ付けの場合)を最後に取り付けなければならないということです。理由はチューニングしてきたことによる勘みたいなものなんですが、(理論的に申し上げる事が出來ません) カリカリのメカチューンした場合は特に注意して取り付けないとエンジンブローの可能性も否定できないからです。そして何故メーカーはこれを採用して來なかったのか？理由は単純です。明らかに車の壽命が伸びて車が売れなくなるからです。推測ではありますが約1.5倍前後は壽命が延びることでしょう。ライジン改は車の始動直後のプラグの失火やノイズ、振動が皆無に近く、暖気運転時での濃いガソリンでも完全燃焼してくれますからシフトがスコスコ入る、これにより、しゅう動箇所へのストレスがかかりませんから車にとっては非常に良い。アクセルを踏み込む事で新幹線の様に前に進む様は我々運転手にとっては快感に近いものがあります。バッテリー接続タイプとシガーソケット接続タイプの併用は特に素晴らしい。文句無しです。青いランプが目に刺さるのが気になる位。緑色か暖色系ですと嬉しいです。ありがとうございました。
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2021年2月16日
本日取付しました！
車両レガシィBP5（アプライドA前期型）に、Pioneer サイバーナビAVIC-ZH99を使用していますが、「キャパシター」を取り付けたところ、スゴイ狀態(tài)です。
ナビ畫面の輝度が明るくなり、TV受信時はクリアーな畫面で繊細さが増し、家庭用のテレビのような人の聲に変わりました！音量も少し上がりボリュームを下げたほどです。
説明が前後しますが、ナビ本體の內(nèi)蔵アンプは使用せず、外部アンプ「クラリオンAPA2100」と、サブウーファー用に「ALPINE MRD-M300」を使用しています。
ピアノの音がキレイで、ボーカルのブレスもよく出るようになりました。
とにかくリアルすぎます！大音量でも聴き疲れしないです。こんなにも変わるならもっと早く取付すれば良かっと悔いが殘りました。
なお、電源は、バッテリーから8ゲージのコードでスペアタイヤ付近まで引き、分岐ターミナルから、5.5sqにてナビまで引いてます。一応、電圧降下を気にしてコードを引きましたが、それでも変化があった事は驚きでした。
説明欄にありました他のシリーズも検討いたしますので、紹介頂ければ幸いです。
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2021年１月29日
この度は迅速な発送ありがとうございました。 早速取付けたのですが、効果に驚きました。 當方、カスタムオーディオ?ハイエンドカーオーディオの販売、インストール、調(diào)整等を生業(yè)としておりました。 今はそれ専門ではないのですが、同様の商品で有名メーカーの物を含めていくつか使ったことがありました。 もちろん中には素晴らしい物もありましたが価格が比較にならないくらい高価であったり、効果が感じられないもの（こちらの方が多かった様な??）があったりでした。 貴殿の商品は価格からは想像できない（失禮な言い方で申し訳ありません）ほど効果が感じられ、明らかに改善されました。 ?SNの向上 ?低域の改善（低音の音圧向上、締まり、音が消えるまで淀みない） ?チャンネルセパレーション、奧行き感の向上 等ですがもっと聞き込めばと言った感じです。 自信を持って人に勧められる商品で、価格的にも手頃ですし紹介していこうと思います。 こういった音質(zhì)向上商品は、効果を文字にしても伝わらないのが歯がゆいですね。 長文で失禮しました。
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2021年1月27日
此方こそありがとうございます、今數(shù)ある中で一番良くて、安い商品です、お値段以上ですね！、トヨタディーラーのサービスの人～お客さんまで幅広く愛されててる商品です、これからも末永くお世話になります、宜しくお願い致します♂。
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2020年7月18日
こんばんは。この度は迅速なご対応、誠にありがとうございました。梅雨空の合間を縫って無事裝著できました。電圧不安定起因と想定していた電裝系エラー発生が、早速収まった気配があり大満足です。ありがとうございました??！
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2020年6月11日
おはよう御座います。先日は大変お世話になりました。通勤だけではありますが1984年式のスズキの大型バイクに早速裝著して走ってみました。
當方の車両にはレーシングキャブレターを著けているのですが、全閉からアクセルを開ける時にどうしてもラフな操作をすると一瞬カブり気味になるのですが、驚く事にそのタイムラグが無くなりました。故意に數(shù)回試してみましたが、レスポンスが良くなった為にフロントが軽く浮く事もありました。街中巡航走行からのシフトダウン無しの加速も同じく力強く回転が滑らかになりました。大袈裟では無く、電裝裝置で體感出來たお品は初めてです。また、発動機の始動時のセルの勢いも良く、掛かってからの安定も明らかに良くなりました。本當に良い御品を有難う御座いました。今後とも素晴らしい御品を宜しくお願い致します。
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2020年5月11日
本日屆きまして早速取付けしたところ、悩まされていたオルタノイズも噓のようになくなり、音質(zhì)素晴らしくなりました。本當にいいものを出品してくださりありがとうございます。また機會がありましたらよろしくお願いいたします。
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2019年12月20日
こんにちは、ライジン改を數(shù)か月使用しております、結(jié)果大変満足です。當方車両を複數(shù)所有しておりますので他にも試してどれも予想通りの効果です。トルク感のアップとそのことに伴う燃費の向上で素晴らしい商品と思います。
ついでに??でプラグの無いディーゼル車にも使用してみた所、これまた同じ効果が出て驚いています、そのような事も有るのでしょうか？、最後にどの車に乗るにしても使用していたい本商品です、シガーソケットに差し込むとかその様なものは有りますか？、ありがとうございました。
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2019年7月22日
こんにちは。今回の２倍の感想です。オーディオの音質(zhì)が今までに聞こえていない音が聴こえクリアになり、まるでアンプをパワーアップしたかのように誰もが聴いても違いが分かる程の良い音になりました。家族で大反響です！スピーカー（3萬円臺の）を変えた時以上の効果です。前回のハイエースも同じで音が見違えるようです。ありがとうございました。
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2019年7月10日
お世話になっております。昨日取り付けまして前商品とは驚くほどのトルクアップに大満足しています。車両はハイエース3型後期ディーゼルです。プラグが付いていない為に「どうなのか？」と思っていましたが、走りの快適さを求める自分にとってこの感動は伝えきれないほどです。出だしから直ぐにわかりました。誠にありがとうございました。
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2019年6月1日
こんにちは。
取り付けてエンジン始動と同時に驚きました。
取り付けたのは10年10萬km超えの仕事の腳に使って居りますスズキのスイフト
(ZC11S)で、Panasonicのブルーレイが見れるSDナビを標準裝著のスピーカーにて
使用して居ります。
始動と同時に昨日の仕事回りの際に流して居りましたたライブブルーレイが
鳴り始めたのですが、その音たるやまるでアンプを増設(shè)したか、社外品の
スピーカーに換えた様。
靜寂時にはクリアな靜けさが、そして音量が増したところではそれぞれの
周波數(shù)の音がより鮮明に出てまるで違いますし、イコライザーをいじる位に
メリハリのある音が出てくれました。
気を良くして山坂の多い回りの道をぐるりと回ってみたところ2000回転以下の
トルク感が違いますし、そんな回転域でのATのシフトアップはズムーズ且つ
スピーディに。
下り坂でのキックダウンの際も同様の変化が見られました。
取り付けの直後にこんなに変化が見られたのは、その昔ニ、四輪ともですが
メカチューンまではいかないにしもキャブやインジェクションの吸気系に
マフラー回りの排気系をいじった時以來。
理論では理解してたつもりですが、それがこの値段のポン付けで出來る裝置で
體感できるとは思っても居ませんでした。
正しく目から鱗の驚きに喜び、これからの燃費を含めた効果が楽しみです。
その効果に興奮して居りますので亂文を長々とすみません。
この度は早朝の落札にも関わらず朝一番でのご対応を頂き翌日には到著と、
大変スピーディーなご対応のみならず都度丁重なメッセージを頂いての
非常に気持ちの良いお取引の上にて、かような優(yōu)れた商品をご提供頂き誠に有難うございました。
今後はcapacitor_factory様の出品をチェックさせて頂きますのでまたお世話になろう事と存じます。
その際にも是非とも宜しくお願い致します。
この度はお世話になりました。
どうも有難うございました。
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2019年5月30日
小生、２８年式N-BOX（NAエンジン）に取り付けましたが、レスポンスUPが感じられて大変満足しております。
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2019年3月22日
このたびは素晴らしい性能の製品 ありがとうございました
エブリイ新車で500ｋｍほど高速含む使用結(jié)果報告です
加速はゼロ発進、中速、高速すべての領(lǐng)域で明らかに速くなりました！
おかげでクイックな移動も可能になり動力向上したおかげで制動力に不足を感じるほどです
著火性能のアップでトルク向上したためアクセルの付が素晴らしく運転が楽しいです
高速走行時ラジオ音量を數(shù)段下げました。音がクリアになったからなのか聞きやすいのと
中高回転のエンジンノイズが低減したようにも感じます
ライトはHIDですが立ち上がりが半分ほどに早まり（12秒が６～7秒）照度も1.5倍アップと感じます
燃費は平均燃費計で変化なしですが
速く動いていて変わっていないのは実質(zhì)向上といえると思いますので
以前と同じ速さで動いて様子を見ようと今から楽しみにしています！
2019年3月22日
追伸
本日350km程アクセルワーク控えめに走って來ました
平均燃費計で1km燃費が伸びて感激しています。正直ここまで効果が顕著なアイテムは初めてです ありがとうございました！
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2018年6月16日
スイフトZC83Sにつけたとこと、エンジンの始動がスムーズになりました。納車した時からエンジン始動時にもたつきがあり（ディーラーにも相談）ストレスだったのですが、RAIZIN改を付けてから普通にエンジンがかかるようになりスッキリしました。ありがとうございました。
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2018年5月28日
早速、取り付けてみました。ハイブリッドで一般車に比べると體感は薄いとおっしゃっておりましたが、燃費も上がり大満足です。 アクセルレスポンスはアップ！モーターからエンジンに切り替わるショックは激減！(50プリウス）
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2016年6月24日
バッテリー端子に取り付けるだけで
チューン出來るのが面白そうなので購入、取付しました。
パーツ取り付け手馴れている方なら３分前後で終了するのが良いですね。
取り付け後の反応ですが、オーディオの音がクリアになりました。
アクセルをいつもより軽めに踏むだけでいつもと同じ速度になりました。
エアコン動作させてもエンジン負荷が少し軽くなるので燃費向上はあるのかと思います。
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2016年5月24日
キャパシターとしてアンプに付けました。
こちらを取り付ける前にブレイムスのHQ-1.3Fを付けていて、アンプを追加したのでこちらを試しで付けさせて頂きました。
効果はHQ-1.3Fよりスピーカーの鮮明度が上がり良かったです。
燃費についてはこれから様子を見てみます。
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2016年5月19日
加速が重くなったように感じられたので対策として導入してみました。
燃費改善目的ではなく、燃費の変化は不明です。
ただ、インチアップ前と同等以上の加速感が得られるようになり大満足です。
エンジン音も変わったように感じられます。
また、これは期待していなかったことですがオーディオの音質(zhì)が改善しました。
具體的にはSN比向上、ボーカルの滑らかさUPなどです。
私の車両はトータル100萬円ほどのオーディオを組んでおり
アンプの方には安定化電源も導入しているのですが、
考えてみればヘッドユニットの電源系は何もしていなかったので
ヘッドユニットへの電力供給が改善したのだと思いました。
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2016年5月7日
さっそく軽NAに取り付けてみました。こんなもので燃費が向上なるのか心配しましが、エンジン音が若干靜かになったきがしました。
最近、発進時のもたつき感がありましたが、それは無くなりました。アクセルを踏むと力強さが実感されましたれ低回転でも、若干ではありますが加速しますので、燃費は良くなるだろうと推測されます。実際、走ってみないとわかりません。
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2016年4月24日
今まで他社の製品を使っていましたが、明らかにライジン改の方がトルク感やレスポンス等の體感が感じられます。燃費の方は取り付けて間もない為まだ分かりませんが結(jié)果が楽しみです。
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2016年3月15日
元々は後席に取り付けたモニターがアイドリングストップの再始動時に電圧降下で一瞬消えるので、これで何とかなるかなと思い購入しました。當初の目的にはイマイチ（消える時間は短くなったみたい）でしたが、別に出品しているヘッドユニット用キャパシターを取り付けた所、改善しました。Raizin改で再始動時の音と振動は明らかに小さくなりました。燃費は今後見ていこうと思います。
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2016年2月23日
到著後即取り付け。安全性と車のコンピューターリセットも兼ねて、バッテリーのマイナス端子は外して作業(yè)しました。
取り付け直後は體感が出來なかったが、コンピューターの學習が終わった?!、取り付け後二日目にぶっ飛びました(笑)
出足の加速感、アクセルレスポンス共に格段にアップしてました。
私も半信半疑での取り付けでしたが、プラシーボとか気分的な範疇ではなく確実な體感度です。
でも車の個體差で効果のあらわれ方にばらつきがあるのかもしれませんね。
私の車では効果は絶大でした。よくコンデンサチューンはオカルトと言われ、私も少なからずそう感じておりましたが、この體感結(jié)果を突きつけられた今となっては信じるしかありませんね(笑)
ただ燃費に関しては運転のしかたによると思います。この効果を上手く利用してアクセル開度を小さくすればアップするでしょうし、その効果につられて面白半分で踏み込むと逆に悪化するのではないかと思われます。
あとは耐久年數(shù)が気になりますが、費用対効果は抜群でしたので絶対オススメの一品です。
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2015年12月19日
ジムニーに裝著して、取り付けは簡単でした。
裝著の翌日、街乗りで、リッター１キロくらい燃費向上していました。
低速のトルクはアップした感じがあります。エアコンを作動させていてもスムーズなスタートが出來ました。１０馬力くらいのパワーアップ感があります。
購入前は、正直なところ効果は、半信半疑でしたが、良い商品だと思います。
高速走行時の伸びはあまり感じられませんでしたが、他の車用にも購入を検討しています。
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