GPZ1000RX スズキ流用リアホイール17インチ
大好きなGPZ1000RXシリーズ
スズキ流用リアホイールをスプロケットハブ加工? スタットボルト加工? ブレーキディスク変換スペーサー製作? 左右カラー3個(gè)製作?
ベアリングのサイズ変更のため、ホイールセンターのベアリング間シャフトの製作にてGPZ1000RXにほぼポン付け可能です。個(gè)體差や改造により多少の加工は必要かも知れません。
GPZ1000RX の17インチ リアホイールキットです。
① キャリパー? キャリパーサポート?ブレーキディスクは純正が使用できます。
② トルクロット付屬します。（タイヤが太くなると純正トルクロットでは、接觸してしまうため、付屬のトルクロットに交換してください）
③ スプロケット42丁付屬します。（530）
④ スイングアーム側(cè)トルクロット取り付け穴10mmボルト用の為に付屬のカラーを打ち込んでください。8mmボルトが使えます。
⑤ 商品に付いているタイヤは180/55/17ですが、200/55/17まで裝著可能です。（タイヤはオマケと考えてください）
（スイングアーム接觸しません。チェーンラインも出ています。チェーンは530です。）
⑥ ホイールベアリング新品にて打ち替えてあります。
參考タイヤ?ブレーキディスク?スプロケ込み重量
純正 20.7kg
商品 6j 14.5kg
ゲイルスピード5.5j 13.8kg
マグタン 6j 11.3kg
純正と比べても6.2kgのバネ下軽量化が図れます。
ゲイルスピードのアルミと比べても単純な重量の差は、700グラムほどしかありません。ゲイルスピードのアルミはGPZ900Rの5.5j
です。6jでしたら、もっと差は、少ないとおもいます。
車(chē)高が下がりスタンドが合わずに車(chē)體が立ってしまう場(chǎng)合はショートスタンドをおすすめします。（出品中です）
エキセントリックの反転等で合わせる場(chǎng)合は必要無(wú)いと思います。
參考ダウン値
180/55/17 8.3mmほどダウン
180/60/17 0.7mmほどダウンほぼ変化なし
200/55/17 2.7mmほどダウン
このような物になりますが、いかがでしょうか。
これからも、大好きGPZ1000RXシリーズ出品していきますので、よろしくお願(yuàn)いします。
お約束ですが、ノークレームノーリターンでお願(yuàn)いします。
（2025年 2月 3日 8時(shí) 56分 追加）
インスタにて簡(jiǎn)単な動(dòng)畫(huà)投稿しています
気になる方はご覧になっていただければ幸いです
jota_tl1000rです よろしくお願(yuàn)いします。