高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立させたメタルキャタライザー。

スポーツ觸媒でよくとらわれがちな、「高出力対応＝?jīng)坊阅埭亭ぁ工趣いΩ拍瞍驋B拭し、高出力対応＆高浄化性能という両性能を見事に両立したHKSメタルキャタライザー。各車両に合わせ簡単に取り付け可能な車種別タイプ、さらに加工が前提條件の汎用タイプをラインアップ。

■対応出力、約500～600PS程度までを狙ったスポーツ觸媒。

■セル數(shù)は150（※）とし、排気効率と浄化性能のバランスを考えた設(shè)定とし、フィン厚は耐久性を確保した0.1mmを設(shè)定。（※）一部車種は異なります。

■車種別タイプでは保安基準(zhǔn)に適合することを証明する公的機(jī)関による排ガス試験証明書を添付。

■高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立。

■各車種専用の設(shè)定と、さまざまな車種に対応するため汎用オーバルタイプと汎用ラウンドタイプを設(shè)定。

■汎用タイプでは加工が前提條件ですが、φ85～φ90（オーバルタイプ）、φ115（ラウンドタイプ）に対応する汎用性の高さ。

（注）汎用タイプには「排ガス試験証明書」添付されません。

高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立させたメタルキャタライザー。

インプレッサWRX／TA-GDA, TA-GGA?フォレスター／TA-GDA 用。

付屬品

部品名	數(shù)量	サイズ
ターボチャージャガスケット	1
球面ガスケット	1
銅ワッシャ	1
カラー	1
A/Fセンサプラグボルト	1
ボルト	2	M10 L=25 P=1.5
ナット	2	P=1.5
スプリングワッシャ	2	M10
プレーンワッシャ	4	M10
ガスケット	2

特長

• 150セルを採用した、公的機(jī)関による10-15モード排ガス試験成績書付きのメタルキャタライザー。
• ターボ出口から中間マフラーまでのフロントパイプ一體型でターボ出口をエクステンション化。
• 當(dāng)社オリジナルφ65球面ガスケット（純正はφ60）及びメインパイプφ75（純正はφ60）採用し、排気効率の向上を?qū)g現(xiàn)。
• 純正ではタービンからのメイン排気流とバイパス排気流がタービン直後で合流する為、2次排圧が上昇。そのためスムーズな吸排気を得ることが出來ません。そこでタービン出口からの合流部を獨(dú)立タイプとし、ターボ効率向上を?qū)g現(xiàn)。（下「圧力比較グラフ」參照）
• 純正では、フロントパイプ部とセンターパイプ部の2箇所に觸媒が有るのに対し、當(dāng)商品では、フロントパイプ部のみ觸媒一體型となり、センターパイプ部は膨張管のみとなり大幅な排気抵抗低減を?qū)g現(xiàn)。これによりほぼ全域で純正に対し1.5kgf?m程度のトルク向上が得られます。