品　名HKS SQV4 BLOW OFF VALVE KIT
車　種フォレスター
型　式SF5
E/G型式EJ205
年　式98/09-02/01
本體色スーパーSQV4（シルバー）
サクション
リターンキット		×
商品コード71008-AF005
JAN4957266265055
參　考SQV4取扱説明書(PDF)
メーカー在庫狀況(BLOW OFF)
備　考トラクションコントロール裝著車取付不可
戻し用の配管を加工?製作要
大気開放、競技専用。

　　　　　HKS SUPER SQV 商品説明　　　　　　

HKS SUPER SQVシーケンシャルブローオフバルブ）
は獨(dú)自のシーケンシャル?バルブ構(gòu)造を採用、
差圧式制御システムにより、低過給域から
高過給域の幅広い作動(dòng)領(lǐng)域の圧力制御を繊細(xì)に
実現(xiàn)しました。

また、リリーフレス作動(dòng)方式により圧力に対し
安定した作動(dòng)を確保し、新次元であらゆる
ターボ車をサポートします。



1. 高品質(zhì)アルミダイキャストボディ

アルミダイキャストボディ＋シルバー塗裝を採用

エンジンルーム內(nèi)での圧倒的な存在感と耐久性を
併せ持っています。

2. 高剛性メタルダイキャストバルブ

セカンダリーバルブメイン部にメタルダイ
キャスト製パーツを採用。

確実な作動(dòng)に加え、美的要素の面でも
進(jìn)化しました。

3. トリプルフィンが奏でるスーパーサウンド

ファンネル中央にセットされたトリプルフィンが
高周波で大音量のサウンドをプロデュース。

キレのある大迫力のブローオフサウンドを
奏でます。

また、サウンドチューニング用オプションパーツ
としてスペシャルフィンをラインアップしてい
ます。

4. リリーフレスタイプのバルブ作動(dòng)

従來のプッシュタイプのバルブより作動(dòng)が正確、
そして幅広い過給領(lǐng)域を?qū)g現(xiàn)。

5. プライマリーバルブ（小さい）

アクセルを戻すとプライマリーバルブが瞬時(shí)に
開き、タービンの吹き返しをすばやく抑えます。

6. セカンダリーバルブ（大きい）

プライマリーバルブとこのバルブから構(gòu)成される
デュアルバルブ構(gòu)造のシーケンシャル方式のため
低過給圧から高過給圧の幅広い作動(dòng)領(lǐng)域を
リリーフせず最適なブローオフ効果を発揮します。

デュアルバルブ構(gòu)造?シーケンシャル方式

低過給圧時(shí)にはプライマリ－バルブ、高過給圧
になればセカンダリーバルブも開くデュアル
バルブ構(gòu)造のシーケンシャル方式のため、
レスポンス良くリニアに反応し、幅広い領(lǐng)域で
最適なブローオフ効果を発揮します。
アクセルON時(shí)
バルブ閉		 アクセルOFF時(shí)
プライマリーバルブ開		 アクセルOFF時(shí)
セカンダリーバルブ開
C室にチャンバー圧がかかるため、プライマリーバルブ?セカンダリーバルブともに閉力が生じます。過給圧が高ければ高いほど、バルブにかかる閉力は大きくなりリリーフを防止します。 B室に初期の差圧（開力）が生じ、プライマリーバルブが開き、セカンダリーバルブを抜けて1次放出が始まります。 B室の差圧（開力）が最大となり、プライマリーバルブがセカンダリーバルブを引っ張って2次放出が行なわれます。
ノーマル車からチューニング車までワイドレンジ
に対応したリリーフレスタイプの作動(dòng)方式



従來タイプのバルブ作動(dòng)方式ではスプリングの
セット荷重を車両の仕様によって調(diào)整する必要
があります。

この作動(dòng)方式では、高過給圧をかける車両の場合
セット荷重が弱いと高過給圧時(shí)に過給圧が
リリーフして設(shè)定過給圧になりません。

またセット荷重が強(qiáng)いと、高過給圧時(shí)のリリーフ
は防止できますが、低過給圧時(shí)に作動(dòng)しなく
なります。

しかし、SUPER SQVは車両の仕様に左右されない
リリーフレスタイプの作動(dòng)方式になっています
ので、低過給圧時(shí)から高過給圧時(shí)まで安定した
作動(dòng)が確保できます。


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