現(xiàn)品イメージ現(xiàn)品イメージリング面(ツラ)下まで削り落とし必要性やっつけた自製作品の例やっつけ自製作例別売5000円別売3000円
スズキ用の寸法のステンレスフランジです。
削り出し品
※適合しない車種もあります。

エブリィ/キャリイにて確認(rèn)しております。
DA系52/62/63/64他も探せばあると思います。
自製作を予定の方の部材にどうぞ

[オプションで同梱可能な部材]
O2(酸素)ラムダセンサー取り付け汎用ナット部＋3000円
薄型のターボ用フランジ(三角穴)もあります+5000円

[標(biāo)準(zhǔn)マニホールドのキャストからパイプ形狀の社外品に変更]
徑の條件とエンジン的にも回転數(shù)でのパワーグラフのポイントとバンドの広がりはノーマルに対してさほど大概は根本からの音の変化に加えコーナーキープでの気分的な立ち上がりやすさが目的でしょうか

練習(xí)実験例DA63T
簡(jiǎn)単なのは社外のターボ用のエキパイを加工しての製作方法です。
繋ぎ合わせるので系版によっての向きの違いは不問(wèn)です。

※自吸の橫置エンジン用の外品を逆付などはそのままでは2/3番レイアウト的に不可なのでエンジンマウント側(cè)を切削など加工してスペースを稼ぐ延長(zhǎng)の自由度の高い製作をする方は破損性のリスクをよく考えてみて下さい

[溶接技能が必要です]
分からない方や出來(lái)ない方はご遠(yuǎn)慮下さい。
※中古などのリングガスケットが低いと交換か面を削り落として調(diào)整しておいて下さい排気漏れする事があります。

[ターボ側(cè)フランジ利用の可能性]
橫置の自吸エンジンに社外のターボ用パイピングマニホールドを繋ぎ合わせる付け替え用フランジなどにも
※フロント側(cè)の互換性とリングガスケット條件の詳細(xì)が未知です。
ターボモデル車の取り外し→自吸気化して繋げるなど
※この場(chǎng)合エンジンとECUは組み替えが必要と思います。

競(jìng)技用部品
ノークレームよろしくお願(yuàn)いします。