左レーシング　右純正使用　マフラー左レーシング　右純正使用　マフラー
自動(dòng)車基本情報(bào)
メーカー名
 アルファロメオ 車種名
 アルファロメオGTV
グレード名 3.2L cupカー仕様 排気量 3,200 cc
年式 平成16年 (2004年) 8月 輸入車モデル年式 平成16年(2004年)
走行距離 125,000 km 走行距離の狀態(tài) 実走行
色 アオ系 色の名稱 コバルトブルー
車検有効期限 令和7年11月まで ミッション 6速マニュアル
ボディタイプ
 クーペ 型式 -

自動(dòng)車詳細(xì)情報(bào)
ドア數(shù)
 2ドア 乗車定員數(shù)
 2人乗り
駆動(dòng)方式 2WD 燃料 ガソリン車
點(diǎn)検記録簿 あり 修復(fù)歴 なし
車臺(tái)番號(hào)（下3けた） 704 リサイクル預(yù)託金 0 円
輸入経路 ディーラー車 ハンドル 左
車歴 自家用 所有者歴 複數(shù)オーナー
引き渡し條件 現(xiàn)狀引き渡し    

裝備（オプションなど）情報(bào)
エアコン
 ○ スマートキー
 ? サンルーフ
 ? ローダウン
 ○
パワステ ○ CD ? 本革シート ? 禁煙車 ○
パワーウィンドウ ○ MD ? 純正エアロパーツ ○ ペット同乗歴なし ○
集中ドアロック ○ DVDビデオ ? 純正アルミホイール ? 限定車 ○
ABS ○ テレビ ? 橫滑り防止裝置 ○ 試乗、現(xiàn)車確認(rèn)可能 ○
エアバッグ ? ナビゲーション ? トラクションコントロール ○ 取扱説明書 ?
ETC ? バックカメラ ? 寒冷地仕様車 ? 新車時(shí)保証書 ?
キーレスエントリー ? 電動(dòng)スライドドア ? 福祉車両 ? スペアタイヤ ?

コメント
AlfaRomeoGTV3.2L cup ver. ARC MR300サーキット仕様 アルファロメオが持つスポーツテイストのコアな部分まで 徹底的に削ぎ落し、走る、曲がる、止まるにフォーカスした車両です。 落札者様の好みで微調(diào)整して頂ければ、そのままワィンディングや サーキットへ向かうことができます。
型式:GH-916CXB
個(gè)人出品になります。
「落札から、二週間以內(nèi)に名義変更完了であれば諸費(fèi)用（R7稅のみご負(fù)擔(dān)お願(yuàn)いします）」 での個(gè)人出品です
（名義変更保証預(yù)り金は別途5萬円お願(yuàn)いします←名変完了後即日返金予定です）。
落札金以外の陸送、名義変更関係の費(fèi)用のみ落札者様でご負(fù)擔(dān)ください。
サーキット用予備パーツ　GTウィング付トランク/直管レーシングマフラーなども付けます。 （DIYに慣れた方なら両方ともボルトオン感覚で裝著できます）
畫像が10枚しかありませんので、車體全體多岐に渡るサーキット仕様のチューニング部分が
載せられませんので必要でしたら質(zhì)問欄からお願(yuàn)いします。
直接メール送信させて頂きます。
3.2L國內(nèi)仕様車に手持ちの3.0L GTVcupカーのパーツをほぼフル移植した車両です。
「ほぼ」の意味はジャッキアップ用の差し込みパー/ホール部を移植していないためです。
公道ナンバー付、車検付で公道走行可能なサーキット志向車両です。
現(xiàn)在ではGTVcupカーの流通はほぼ皆無で、こういった車両を
アルファロメオ純正レーシングパーツで製作することは不可能です。
當(dāng)方が所有してからは、サーキット仕様製作前、サーキット使用時(shí)ともに事故歴、クラッシュ歴はありません。
3.0L用軽量FRPボンネット、グースネックフロントバンパー移植で3.0Lフェイスになっていますが
3.2L車両です。
120000kmでタイベル/ウォーターポンプ交換
ACコンレッサープとエバポレーターが飛んだのでリビルド品に交換しました。
EGマウント、MTマウントもこの時(shí)期に交換済です。
電裝系も不安定でしたのでオルタネータをリビルド品に交換してあります。
122000kmでEg油圧アジャスター周りOH
重整備が済んでからサーキット走行はしていませんので、
Eg本體周りはしばらくは安心です。
115000km時(shí)に暦年のサーキット走行熱害でブレーキマスターバッグが抜けたため、
良品中古パーツに交換済みです
（マスターバッグ類は製造中止で新品パーツは入手できません）
本車両はアルファロメオチャレンジ參戦のために製作、使用していました。
カテゴリーはMR300で関西戦では入賞歴多數(shù)です。
MR300レギュレーション遵守で製作してある車両で、
Eg/MT関係はリファイン程度ですので公道で通常運(yùn)転も可能です。
バネレートとデフ設(shè)定がハードなため、この手の車両に慣れている方でないと
公道での乗り味はきついですが、減衰を緩めれば高速道も許容範(fàn)囲の乗り心地です。
オーディオレス、車內(nèi)はメルシートまで剝がして車體カラーでペイントし直した
オール內(nèi)裝レス鉄板むき出しです。
3.0Lcupカーを所有していましたが、こちらの出品車両が斷然速く
曲がる、止まるのポテンシャルはACレスでEgスピードがあるはずの
ノーマルcupカーと比べても、トータルでの速さは段違いです。
車両セッティングはサーキット向けスポーツセッティングになります。
排気経路は公道仕様とサーキット仕様はバルブスイッチ一つで切り替えられます。
メタキャタありの狀態(tài)でもサーキット仕様の直管排気系はド爆音です。
サーキットの中でもド爆音の部類ですので公道ではサーキット経路を使用しない方が良いレベルです。

できる限り納得して頂いてお譲りしたいので試乗可能です。
試乗ご希望の場(chǎng)合はナビシート限定でお願(yuàn)いします。

車重はトラックスケールの実計(jì)測(cè)（ガソリン10L/オイル類フル）1250kg。
2名乗車を含めて製作當(dāng)時(shí)の法規(guī)では問題なく現(xiàn)在の狀態(tài)で公認(rèn)車検を取ってあります。
現(xiàn)在の車検制度で問題になるのはエアバッグ取り外しとシートベルト関係です。
エアバッグは製作當(dāng)時(shí)の公認(rèn)車検で問題なかったためにドライバー/ナビともに
エアバッグコンピュータを含めて外してしまいました。
今後のことを考えてエアバッグコンピュータ（ケーブル欠品）を
ほぼ同年式gtvのものを入手してありますのでお付けしますので、
結(jié)線して車検対応ください。
シートベルトはGTのものを付けてありますが見た目だけの車検対応仕様で シートベルトとしてはシートベルトとしては機(jī)能しません。
（公道走行はTAKATA4點(diǎn)シートベルトで対応ください。
　検問時(shí)に違反切符を切られたことはありません）
チェックランプに関しては、シートベルトとエアバッグが點(diǎn)燈です。
現(xiàn)行の車検制度対応としては、gtvシートベルト（アンカーバー含む）を入手、
エアバッグに関してはランプが點(diǎn)いて消えれば問題ないので、
ここをどうにか工夫すれば継続車検可能と思います。
排ガスに関してはメタルキャタライザーで大丈夫でしたが、
認(rèn)証工場(chǎng)にも今後の通信システム導(dǎo)入でダメかもしれません。
純正エキマニと純正觸媒をお付けしますので車検時(shí)に対応ください。
走行距離は伸びていますがEg関係はレースに使えるようにメンテしてあります。
（車両狀態(tài)維持のために走行距離は若干伸びます）
製造から20年モノのイタリア車ですので、いつ調(diào)子を崩すかは保証できませんが、
主要部分はしばらく安心な狀態(tài)かと思われます。
車體のAピラーから後方2/3は2023年に塗裝し直したので綺麗です。
フロントガラスとシール類も新品交換しました。
ブレーキ冷卻はグースネックFバンパーに導(dǎo)入ダクトを埋め込み、
サーキット走行の熱に耐えられる仕様です。
ノーマルブレーキではブレーキに厳しい岡山國際だと3周もたずにプレーキ抜けますが
30分程度なら全開で連続周回可能です。
アルファロメオシャレンジ関西～統(tǒng)一選での入賞歴多數(shù)。
岡山國際でのタイムはわたしのドライブで1分48秒臺(tái)前半がベストタイムです。
ライバルはエアコンレスで車検ナンバーのないサーキット専用車両、
MR300のレギュレーション內(nèi)でのサーキット改良を存分に施した車両で47秒臺(tái)付近がベストでした。
當(dāng)車両もエアコン類を外せばエンジンパワーアップで47秒臺(tái)が出ると思いますが、
自走でサーキットに向かい、レース（プラクティス?予選?決勝）を走り切り、
自走で戻ること前提の車両でしたのでエアコンは殘してあります。
サーキットの高負(fù)荷に耐えられるよう、走る、曲がる、止まるの整備は
日頃から欠かしていません（予防整備レベルではありません）

★外裝?外観
カラー　コバルトブルー（純正色）　ツェンダーcupフルエアロ

Fグースネックバンパー
軽量FRPボンネット（吸気?排気のダクトカット）

★Cupカーパーツ
Cupカー用ツェンダーフルエアロ　リアSARD GTウィング付トランクを予備パーツでつけます
ダッシュボード
ドライカーボン內(nèi)裝パーツ（ドアパネル、フロアボード）
ダッシュ貫通ロールケージ一式
Fサスペンションアーム
前後スタビライザー
キルスイッチ（室內(nèi)のみ稼働、バッテリー車內(nèi)移設(shè)）
ラジオアンテナレス化パーツ

★內(nèi)裝　ドライカーボンcupカー使用
　　　Cupカーダッシュ貫通ロールケージ　Aピラーステフナー加工
　　　シート　Drカーボンレーサー仕様アルカンターラバケット cup刺繍入り

ナビシート　cupカー純正OMPバケットシート
　　　ステアリング OMP　クイックリリース
　　　
★ボディ補(bǔ)強(qiáng)　cupカー純正ダッシュ貫通ケージ/Aピラーステフナー加工
　　　　　　F　OMPマウント補(bǔ)強(qiáng)バー
　　　　　　F　アンダーバー（フロントパイプ逃げ加工）
　　　　　　Cupスタビライザー

★サスペンション　アラゴスタ別タン減衰調(diào)整式/F18k（Swift）:R32k（アイバッハ）
120000km時(shí)點(diǎn)でOH
リアフレーム加工でネガティブキャンバー化

★AW　Rays57C 17インチF8.5/R7.5JJでお渡し予定（PCDチェンジャーでPCD100を使用）
タイヤはSタイヤクラスですが製造年が古いために交換前提でお願(yuàn)いします
畫像のTE37/ネオバ　17インチF8.5/R7.5JJ　245/225は外します

★Eg　ノーマル　122000kｍでラッシュアジャスター交換/ヘッド周りOH
120000kmでタイベル/ウォーターポンプ類交換

★吸気　CDC吸気フィルター　前川エンジニアリング製レデューサーKIT
★排気　一次觸媒撤去/等長エキマニ
　　オレカ製　純レーシング等長フロントパイプ
（フレキの無い一周回したトグロ巻タイプ）
　　　二次觸媒撤去/オリジナルセンターストレートパイプ
　　?。ē互螗咯`パイプをメタル觸媒交換で排ガス対応）
　　　直管/純正リアタイコ流用マフラーをバルブで開閉
（サーキットではフル直管、公道では純正プラスアルファの排気音に切り替え可能）

★冷卻　ARCコレクタータンク　アルミ大容量ラジエータ

★電裝系　油音、水溫、油圧追加メーター　
（水溫計(jì)は調(diào)子悪いので電源抜いてます）
ドライバッテリー車內(nèi)移設(shè)　cupキルスイッチ

★ブレーキ　F エンドレスチビ6/330mmローター
R　ビッグローターキット（予備ローターあり）

★MT　6MTノーマルにクイックシフター　クラッチノーマル
★L(fēng)SD 　KAATZ

予備パーツ
リアBIGローター新品
完全ストレートレーシング直管マフラー
サーキット用cupカーリアトランク+サードGTウィング 必要であれば純正Fバンパー(要補(bǔ)修) (こちらは大物　重量ありますので別発送か持ち帰りをお願(yuàn)いします)

費(fèi)用のことはあまり考えず、実を考えながらかなりの熱量で製作、
リファインしながら走らせてきた走行會(huì)仕様マシンですが、
現(xiàn)在サーキット走行をほとんどしなくなり、
他にもサーキット車両があるのでこちらのgtvは斷捨離出品になります。
希少なパーツ込みの車両ですので大事にして頂ける方への譲渡希望です。
気になる點(diǎn)は入札前に質(zhì)問ください。
特殊な車両になります、じっくりご検討してからご入札をお願(yuàn)いします
（落札後キャンセルの場(chǎng)合は厳格に対応させて頂きます）。
生産後20年経過したレース使用車両ですのですべてにおいて現(xiàn)狀優(yōu)先、
入札後はノークレームノータリーンでお願(yuàn)いします。
車検付でのお渡しですが、事故?違反などのトラブル回避のために
自走引き取り不可でお願(yuàn)いします。
予備パーツは載せられるものは車両に載せますが、
gtvの積載能力は低く、バンパー、トランクなど大物もあるので引き取り希望です。
陸送手配は原則落札者様で。
身元確認(rèn)のためにお互いの免許証畫像交換、名義変更まで預(yù)り金5萬円をお願(yuàn)いします。