対応車(chē)種メーカーヤマハ sr用キャブレーターキットです。
 SR用としては最大口徑のキャブレターキットです。

534cc、メガサイクル251-62カム、抜けの良いマフラーでテストしましたが、ボルトオンでエンジンがかかって、fcr41と比べてもパワー感は遜色ありませんでした。
特にアクセルの付きが良かったです。

 専用マニホールドと専用パワーフィルターセットです。 合うマニホールドとパワーフィルターを選定するのに苦労しました。

パワーフィルターはスポンジ製で、吸気抵抗はかなり少ないように感じます。

?セッティングは必要です。ボルトオンですぐにエンジンがかからない可能性も高いと思います。



（2023年 7月 26日 16時(shí) 38分 追加）
https://youtu.be/3bqyCq3KgGA
裝著動(dòng)畫(huà)追加。
仕様：SR500をコスワースピストンで534ccにボアアップ。
    カムはメガサイクル251-62。
    抜けの良いマフラー裝著。
    メインジェット165
    パイロットジェット40 チョット濃いめ。

☆お客様よりノーマル400エンジン＋少し抜けの良いマフラーのセッティングデーターを教えていただきました。 MJ148、PJ35、ニードル上から2番目。エアスクリュー1回転半。 情報(bào)提供ありがとうございます??！

輸入品のため、商品の箱が破損していることがあります。
中身は破損が無(wú)いか點(diǎn)検して出荷していますが、箱の破損はご了承願(yuàn)います。
フロート室のボルトがインパクトで締められているのか、固くて緩まない事があります。
出荷前點(diǎn)検時(shí)に緩まない個(gè)體は電動(dòng)インパクトで緩めることがあります。
ネジが潰れている物は交換して出荷していますが、インパクトの打痕が殘るとこがあります。
外観の少しの傷とともに保証できませんので了承願(yuàn)います。

上記記載がありますが、私以外の方から同じ製品を購(gòu)入するならば電動(dòng)か、エアのインパクトドライバーを用意する事を強(qiáng)くおすすめします。
フロートのボルトがオーバートルク傾向にあります。
私も最初、普通のドライバーで緩めようとしましたがどうしても緩まないフロートのボルトが1本はありました。
今は、電動(dòng)インパクトで緩めてから、通常のドライバーで締めてから出荷しております。

PWKのスロットルワイヤ取り付けがわかりにくいとのご指摘がありました。
簡(jiǎn)易的にですが少しでもわかりやすくするために寫(xiě)真を追加しています。
スロットルピストンヘッド部分に6mmボルトが有り、そこの切り欠きにワイヤ先端にワイヤの先端を引っかけます。
6mmボルトは外さなくても取り付けできますが、一度外した方がわかりやすいです。
まれにここの切り欠きに、バリがある個(gè)體があります。
狹い場(chǎng)合は軽くペーパーを當(dāng)ててバリを取って下さい。

SRに取り付け時(shí)にはワイヤは1本引きとなりますので交換が必要です。
私は42φをヤフオクで1500円くらいで売ってるハイスロと、キタコ製モンキー用アクセルワイヤーで使用しています。
モンキー用ワイヤーは純正スロットルとサイズが違い付きません。
ヤフオクで、他の方の出品ですがPWK用のハイスロとワイヤセットも売ってました。

実車(chē)のハンドル?ワイヤーに合わせて選定してください。
マニホールドとエンジンの間の紙ガスケットも付屬しません。純正品又は社外品を用意願(yuàn)います。
付屬のフロートガスケットが引っ張ると伸びてしまい裝著しにくくなります。
引っ張らないように気を付けて作業(yè)するか、
https://store.shopping.yahoo.co.jp/topgear-web/TG-PWK33M-01.html
等、予備のガスケットセットを用意して置いた方が良いと思います。

（2024年 10月 3日 15時(shí) 18分 追加）


（2024年 10月 25日 3時(shí) 35分 追加）
オークション終了近くで質(zhì)問(wèn)を頂いていたので答えられませんでした。
私もこのPWK42と28（カブ系エンジン）を使用していましたがどちらも張り付きは出ませんでした。
セッティングが極端に合っていないと（濃いと？）張り付くのかもしれませんが、私のエンジン仕様のせいか個(gè)體差か油面を高めにしないと薄い癥狀が出ていました。
SR400ノーマルエンジンなら38の方をお?jiǎng)幛幛筏蓼工?2でも問(wèn)題なくセッティングが出たと言った報(bào)告も頂いております。