エンジンの芯出しを行うときのとり付け臺です。
數(shù)量限定　在庫処分です
エンジンの芯出しをする時　エンジンを直接萬力で挾むとクランクケースが歪みやすいですよね
これに取り付けて作業(yè)をすると　やり易いです。
30クラスから90クラスまで取り付け出來ます。

M3ネジにて　30クラス(15㎜) 50クラス(17.5mm) ブロックの向きを変えてM4にて 90クラス(25㎜)をカバーします。　
橫方向へのスライド量は最小36㎜から最大穴ピッチは58㎜まで移動します。
ベースは長穴にしてあるため　ブロックを任意の位置で固定可能です。


寫真1は　取り付けイメージです
寫真2の物が製品です。(ベース板一枚　ブロック二個　固定用M5ビスは含みます)　
お間違いなくダイヤルゲージ　スタンド等は含みません　


芯出しとは?????
エンジンの芯出しした事有りますか? 上空で毎分20000回転近く回るエンジン
クランクシャフトとフライホイール&軸付きクラッチシュー　軸がずれていると
高回転時に起こる高周波を伴う振動がでますよね?　
ホバリングでタンクに泡立ちが見られる方　又フレームが割れる方　要注意かも!!最悪ノイズを発生し墜落する事も。
私の経験から言うと無造作に組んだ場合　芯が最大0.2程ずれます。30クラスのヘリならともかく90クラスですと　ちと怖いかも^^
トップフライヤーは皆　やっていると思います?。
わかってはいるけどそこまではネ^^ ???　でも　地道にやれば 0ポイント近くが見つかりますよ。