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【商 品 仕 様 】
長さ：3m
幅：50mm
破斷荷重(1本に対して)：5t
カラー：赤
【セット內(nèi)容】
ラッシングベルト、ラチェット、中間金具(スイベル式Jフック)、タイヤ用ゴムパッド
【商品情報】
純正からの改良點。ラチェット側(cè)フックと本體の帯の長さを最大限短くしました。
またラチェットを一回り小型化し今までならば車と干渉していた部分を回避出來るようになりました。
それによりエアロ、ディフューザー、サイドスカートとの干渉が最大限避けられ、今までだと積み直しや固縛を諦めないといけなかった部分にしっかりかけれように工夫しました。
當商品は積載車業(yè)界を牽引する極東開発の純正オプション。タイヤ固縛用の改良型純正OEM商品です。
正直みる人が見れば分かりますし、説明不要なレベルで安易な商品と違うことは理解していただけるかと思います。
弊社も無くて困って作りました。検討頂いてる方同様。我々も普段から使用してる側(cè)の人間だから困ってましたし、ものに対して、こうなってれば。と?？啶に激い猡筏皮辘蓼埂＝窕財?shù)量限定ですが、思いきって製作まで踏み切りました。
極東開発様の完全純正形狀なので安心して使用頂けます。
ラチェットとスイベル式フック、タイヤパットで、確実にタイヤを締め付けます。
よくある他社さんの商品も一見すると使えそうに見えますが、極東製品は市販品がほぼ一切と言って良い程使えません。
理由は、
?フックを90度オフセットされて作られてる
?穴の形狀が市販フックの入る寸法じゃない
?上記の事柄から市販のJフックは固縛裝置の穴に基本的に入りません。
?仮に入っても丸棒まで全く屆かない、
?フック形狀も全く丸棒に合わない物が殆どです。
また、極東開発のタイヤ固縛、ベルトは専用設(shè)計されてますのでこの形狀以外の固縛方法を取ると積載車が破損します。
極東は床材に補強が無く。奧にある丸棒の方にしか補強されておりません。
よって、規(guī)格外のタイヤ固縛ベルトを使うと床材にかけることになり?安定しない?振動で外れる?変な力の入力に成る為、ボディー溶接部分が破損する?床材が曲がるなど。百害あって一理も御座いません。
今日現(xiàn)在。弊社の商品か極東純正以外。極東のタイヤ固縛裝置に使えるベルトは存在しないと思います。
しかも純正を買うと4本で約15萬円強します。なかなか安易に購入する事のハードルも高いのです。
純正形式のスイベル式(首降り自由形狀)にて帯、フックのかかり方は適切な向き、力の入力にてしっかりテンションが張れます。
特注品になりますが、こんなん作れないか?等も相談乗れるかもしれませんのでお聲かけ下さい。
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