オイルストップサンドスペーサーKIT 36-79年TM用
(OIL STOP SAMDWICH SPACER 通稱O.S オーエススリー)

ショベルのトランスミッションのメインシャフト部分からの
オイル漏れ対策を考慮して制作したメタフォームガスケットから
発展させて開発した、1936-79年のメカトップ／ラチェットトップTM用の
オイル漏れを防ぐ、スペーサーKITです。

純正のスペーサーはキー溝があるため、いままでメタフォームGKが使用できませんでした。

そこで純正のスペーサーを研究しメタフォームのガスケットの接地面を確保、
スペーサーを設(shè)計/作成し、炭素鋼で焼き入れ熱処理し
摺動部分（シールが當たる面とメインシャフト側(cè)）は耐久性向上目的、さらに防錆効果も狙い
內(nèi)寸/外寸ともに厳密な寸法管理の上、スペーサー全體にハードクロームをかけております。

また純正よりも強度を増すため肉厚もとってあります。

また純正よりも強度を増すため肉厚も純正よりも大きく寸法をとってあります。

合わせて使用する専用のシールはほか年式の流用ではなく、スペーサーに合わせた最高の品質(zhì)を持った
大手ベアリングメーカーのNTN製を使用しています。

※組み付け時はケースと接する部分に液體ガスケットを使用してください。

推奨はロックタイトの半固狀態(tài)で保持するタイプの液ガスケットです。

さらにスペーサー本體はワンピース構(gòu)造のため、純正と変わらず、車體にミッションが乗っている狀態(tài)でも
組み付けしやすいという利點もあります。

純正、アンドリュース、社外のメインドライブギアに使用できます。

ツインカム以降では純正採用となった、メタフォームガスケット。
メタフォームは金屬面の微細な凸凹を埋めオイルの漏れを、以前の紙ガスケットよりも
はるかに効率よく止めることのできる金屬ベースのガスケットです。

弊社ではKEYSTER 岸田精密の協(xié)力を得て、ハーレーの舊車用の様々なガスケットを
リリースしてまいりました。

その中でも好評をいただいております、TM用のメタフォームガスケットを
メカトップ/ラチェットトップにも使用できるようにしたいと思い開発を進めてきました。

メタフォームガスケットは液體ガスケットは必要ありませんので
液體ガスケットは使用しないでください。

専用のスペーサーを開発したことで
メインドライブギアスペーサーとスプロケットの間、
スプロケットとロックタブの間、ロックタブとスペシャルナットの間に
メタフォームGK使用することで、オイルが漏れる可能性のある金屬面同士の設(shè)置個所からの
オイル漏れを遮斷します。

また社外品では定番のオイルシール付きのスプロケットナットですが
弊社ではより高品質(zhì)な業(yè)界シェア率70％を誇る
【NOK製】のダブルリップ式シールを採用しております。

ナット自體は社外ではデュオナットなどのスプロケットの接地面にOリングが入ったものもございますが
オイルを確実に止めるために、弊社のナットは座面はフラットタイプとなっております。

また、スペーサーはワンピース構(gòu)造に設(shè)計しておりますが
これは、スペシャルナットのNOK製シールのリップ部分まではオイルが來るように
設(shè)計しているためです。

オイルがシールリップ部分まで來ることで、オイルシール本來の潤滑も適切に
できるため、長壽命を狙った構(gòu)造になっております。

※ベアリングサポートとナットのクリアランスは必ず
スペーサーなどでスペースを必ず目視確認してください。
接觸している場合はシールを痛めます。

適合
1936-79年のメカニカルトップとラチェットトップトランスミッション