まず始めに御覧頂きまして誠にありがとうございます。

こちらの商品は日産純正L型エンジン用の71Bの5速ミッションになります。

フロントケースはL型エンジン用を使い中身のギア本體はFJ用最終後期型の強(qiáng)化タイプクロスミッションをしようしています。

したがってL型エンジンには無加工で取り付け可能です。

今となっては貴重な1速が3.3から始まる28用のギア比となり

1速3.3　2速1.9　3速1.3　4速1　5速0.83

となり2.3.4速は240クロスミッションと同じギア比となっています。

今、現(xiàn)在メインシャフトはスムーズに動(dòng)きます。

ギア部分を開封してギアの破損を確認(rèn)しましたがギアの破損ありませんでした。

ミッションにシフトレバーを取り付けて各ギヤに入れてみましたが1速から5速バックまでしっかり入りました。

強(qiáng)化型の強(qiáng)化されているヵ所は下記を參考にして下さいね。

１）１－２速のシフトロッド徑がφ１４→φ１６に変更。

２）１－２速のシンクロの直徑が大きくなっている。

３）全ギヤの厚みが３ｍｍ厚くなっている。

４）全ギヤのニードルベアリングの幅が３ｍｍ拡大

５）シフトフォークが３個(gè)とも拡大強(qiáng)化されている

６）リヤエクステンション內(nèi)のストライキングロッドの徑がφ１６となった。

７）２速ギヤ比が３速側(cè)に近くなっている

８）メインドライブ固定ナットの前にスラストベアリング　　　

など、これはこの後の７１ｃに採用された変更の先取りのようになっています。７１ｃはさらにバックとシフトレバーリンケージが大幅に変更されています。

ですが年代物の中古部品ですのでOHベース、加工、修正ベースとお考え下さい。

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