◆ブランド、ビルダー不明ですが、しゃれたスポルティーフフレームです。どなたか、カッコよく再生下さい。寫真10の純正ブレーキレバー、千鳥、振り分けワイヤーが付屬します。
◆私は中古入手で來歴不明ですが、豊富な特殊工作と各部の仕上げから、オーダーモノとは思います。
◆TT CC535　ST CC515　CT535　RE120　シート27.0　各概略　誤差ご容赦
◆パイプ未詳　ステアリングコラムスプラインバテッド　ラグ、クラウン未詳　リヤカンパロングエンドダボ付き　フロントシマノSFエンド？ダボ付き　カンパレコードストラーダヘッド　クラウン補(bǔ)強(qiáng)板肉抜き　上下ブリッジ補(bǔ)強(qiáng)　ボトル臺(tái)座補(bǔ)強(qiáng)　マハック2000CP直付　マドガード隠し止めクラウン裏ウエッジと上下ブリッジ　チェーンレスト
BB上ワイヤーリードシマノ　Wレバー臺(tái)座　アウター受け付きシートピンはTAかは未詳　フロントアウター受けはマハックかは未詳
◆細(xì)かいキズは多々有りますが、目立つのは寫真9のトップチューブ上の塗裝ハゲと寫真8のハンガーラグ上の塗裝ハゲです。ペコは小さいのが寫真9のダウンチューブ下にありますが、よく見ないと分かりません。
◆寫真の通り、マハック2000センタープルブレーキ本體と、同フーデッドレバー等が付屬します。レバーパッドはまだ弾力があり使用可能ですが、寫真10のとおり、一部裂けていたり、ひび割れがあります。ワイヤーのアジャスターの回りのゴムは経年劣化によるひび割れから、汎用のOリングに変更しています。
◆ステアリングコラムはJISのスリットの上部をフレンチのアウター受け(マハック？)が入るようフラットに削られています。アウター受け自身も內(nèi)徑が若干拡大されています。寫真8參照下さい。
◆CP直付ですが、フォーククラウンには貫通穴があり、CP臺(tái)座と合わせて、フロントキャリヤも裝著可能かと思います。勿論、合うキャリヤを探して頂く必要がありますが。
◆リヤエンド幅は120㎜で基本はリヤ5段用です?，F(xiàn)代の130㎜ハブは使用できませんのでご注意下さい。
◆出來れば現(xiàn)品確認(rèn)、ご納得の上での入札が有難いです。確認(rèn)は東京杉並高円寺近辺で、質(zhì)問欄からの日程調(diào)整の上で行います。
◆200cmサイズでの宅急便か日程調(diào)整後の手渡しです。
◆評(píng)価の低い方、トラブルの多い方は、當(dāng)方で入札を削除することがあります。過去の幾つかのトラブルの経験からです。ご容赦下さい。
◆終了後24h以內(nèi)のご連絡(luò)、金額確定後48h以內(nèi)のご入金、受取後24h以內(nèi)の受取連絡(luò)の可能な方のご入札をお願(yuàn)い致します。
◆取引メッセージでの、落札のご挨拶等やヤフオクを介する通常の取引項(xiàng)目の進(jìn)捗で判斷可能な內(nèi)容の伝達(dá)は行いません。遅れが生じる場(chǎng)合や、何らかのご相談が必要な場(chǎng)合のみメッセージをお送りします。こちらに対しても同様で結(jié)構(gòu)です。ただし、取引は極力迅速を心がけます。 梱包は安全を心がけますが、リサイクル材を使用します。
◆タバコは吸いませんが、犬を飼っています。気を付けますが、梱包に犬の毛が入り込む可能性があります。

（2025年 8月 31日 14時(shí) 24分 追加）
梱包時(shí)、フォークを後ろ向きにするために前のアウター受けをはずし同梱とします。この再組み立てには、32㎜のヘッドスパナが必要となりますのでご注意下さい。これにより入札を取り消されると言う場(chǎng)合はご一報(bào)下さい。対応します。