日本製です。シリンダー內(nèi)　綺麗な方です。シリンダー內(nèi)綺麗な方です。ピストンも溶け極小453gに揃えて有ります。ピン129g統(tǒng)一この車両から降ろしたセットです。
空冷VWタイプ1のピストン シリンダー ピストンピン クリップのセットです。85.5mmで69mmストロークのノーマルコンロッド仕様で1585ccで使用して居ました。いわゆる、1600ccです。 メード?イン?ジャパンのセットで先日まで 気持ち良く走っていたエンジンから外した物です。日本ピストンリング社で當(dāng)時(shí)ワーゲン純正シリンダーピストンセットで出荷していた時(shí)期が有ったそうです?，F(xiàn)在はリケンNPR社と社名変更されて居る會(huì)社の物と思います。 仕様変更に伴い コチラを出品致します。 ハイコンプのセッティングだったので少しピストンがヘッド（デッキハイト)に當(dāng)たっていたのと ピストン中央にほんの少し溶けが有りましたが、150,320,400,600,1000,1200,1800,2000番とピストン4個(gè)共にペーパーで磨き3000番、4000番の超微粒子3Mコンパウンドで磨き、最後にピカールで磨き掛けました。1日がかりで。 ほぼ、鏡面に近い位です。 シリンダー內(nèi)はブレーキクリーナー吹き掛けた位でキズも走っていたエンジンのピストンにしては綺麗な方です。支障出る様なキズはピストン、シリンダー共に有りません。 4番ピストンだけ、重量が1g重かったのでバランスに支障無い所を少し削って重量合わせ済みです。ピストンリングは交換を推奨致します。 ヘッドの仕様やコンロッドの仕様?shù)冉Mむ內(nèi)容のご相談はお受けできませんので あくまでも自己責(zé)任の上、組んで下さい。プロに頼んだ方が無難だと思います。組んだ後のエンジンの焼付き ブロー 故障、事故等々 當(dāng)方は責(zé)任を負(fù)いかねます。畫像の通りの物です。必ずシリンダーガスケットやシリンダースペーサーシムの厚み等計(jì)算して組んで下さい。ヘッドの仕様?shù)趣墙M方が変わります。空冷エンジンの圧縮比をレースに使わない限り、無暗に高圧縮にすると必ず壊れますよ。あくまでも自己責(zé)任で。 発送は落札者様負(fù)擔(dān)でヤマトの120サイズで送りますので落札者様のお住いの地域で検索して下さい。 ノークレーム、ノーリターンでお願(yuàn)い致します。