空冷VWタイプ1のピストン シリンダー ピストンピン クリップのセットです。85.5mmで69mmストロークのノーマルコンロッド仕様で1585ccで使用して居ました。いわゆる、1600ccです。 メード?イン?ジャパンのセットで先日まで 気持ち良く走っていたエンジンから外した物です。日本ピストンリング社で當時ワーゲン純正シリンダーピストンセットで出荷していた時期が有ったそうです。現(xiàn)在はリケンNPR社と社名変更されて居る會社の物と思います。 仕様変更に伴い コチラを出品致します。 ハイコンプのセッティングだったので少しピストンがヘッド（デッキハイト)に當たっていたのと ピストン中央にほんの少し溶けが有りましたが、150,320,400,600,1000,1200,1800,2000番とピストン4個共にペーパーで磨き3000番、4000番の超微粒子3Mコンパウンドで磨き、最後にピカールで磨き掛けました。1日がかりで。 ほぼ、鏡面に近い位です。 シリンダー內はブレーキクリーナー吹き掛けた位でキズも走っていたエンジンのピストンにしては綺麗な方です。支障出る様なキズはピストン、シリンダー共に有りません。 4番ピストンだけ、重量が1g重かったのでバランスに支障無い所を少し削って重量合わせ済みです。ピストンリングは交換を推奨致します。 ヘッドの仕様やコンロッドの仕様?shù)冉Mむ內容のご相談はお受けできませんので あくまでも自己責任の上、組んで下さい。プロに頼んだ方が無難だと思います。組んだ後のエンジンの焼付き ブロー 故障、事故等々 當方は責任を負いかねます。畫像の通りの物です。必ずシリンダーガスケットやシリンダースペーサーシムの厚み等計算して組んで下さい。ヘッドの仕様?shù)趣墙M方が変わります。空冷エンジンの圧縮比をレースに使わない限り、無暗に高圧縮にすると必ず壊れますよ。あくまでも自己責任で。 発送は落札者様負擔でヤマトの120サイズで送りますので落札者様のお住いの地域で検索して下さい。 ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。