ノーマルパワー用クロスギヤ　[ ホンダ ]

ノーマルパワー用クロスギヤは、戦うステージに合わせて必要最小限の出費で最強(qiáng)スペックを入手可能とするため商品構(gòu)成を徹底的に細(xì)分化しています。
ハイパワー用クロスギヤは超大型モジュール採用で、現(xiàn)行型に比べて1.5～2倍の曲げ強(qiáng)度アップとなっています。幾度のテストの結(jié)果、大型モジュール採用でもギヤの騒音は極めて小さく、ギヤの騒音を嫌がるストリートユーザー様にも使って頂けます。もちろんレース?競技までお使い頂けます。
※ファイナル比によってカウンタシャフトの1速ギヤ取付部の形狀が異なります。これに対応するためファイナル比別に1速カウンタギヤを2種類つくっています。また、2速カウンタギヤはホンダ純正2速ギヤ（歯數(shù)40）を流用する設(shè)計のため製品には付屬していません。

ATSクロスギヤの特徴

1：2速ギヤ比はホンダ純正と同じで、1速のみをハイギャード化しています。
4.929ファイナル裝著時でも1速を4.4ファイナル裝著相當(dāng)にもどします。
2：ファイナルを変更可能な部品構(gòu)成としています。
3：戦うステージに合わせて必要最小限の出費で最強(qiáng)スペックを入手可能とするため商品構(gòu)成を徹底的に細(xì)分化しています。

ATSクロスギヤの解説

1：ATSの1速カウンタギヤには、4.4ファイナル用と、4.785/4.929用の2種類があります。ご注意下さい。
2：ファイナル比によってカウンタシャフトの1速ギヤ取付部の形狀が異なります。
これに対応するためファイナル比別に1速カウンタギヤを2種類つくっています。
また、2速カウンタギヤはホンダ純正2速ギヤ(歯數(shù)40)を流用する設(shè)計のため製品には付屬していません。
3：※1速を組込む場合、メインシャフトはノーマル（ホンダ純正）を使用すること。
※2速カウンタギヤは、『EG6,EK4,EK9,DC2(Type-R),DB8(Type-R)』に標(biāo)準(zhǔn)裝備されているホンダ純正ギヤです。
?23431-P21-000 ギヤーカウンタシャフトセカンド/40T
※製品の使用開始後の保証は出來ません。

ハイパワー用クロスギヤ[ ホンダ ]

大型モジュール採用クロスギヤの特徴

※超大型モジュール採用で、現(xiàn)行型に比べて1.5～2倍の曲げ強(qiáng)度アップとなっています。
※ 幾度のテストの結(jié)果、大型モジュール採用でもギヤの騒音は極めて小さく、ギヤの騒音を嫌がるストリートユーザー様にも使って頂けます。
もちろんレース?競技までお使い頂けます。
3速（モジュール3.0）
4速（モジュール3.5）
5速（モジュール4.0）　※ノーマルパワー用は全ギヤモジュール2.0です
1： ハイパワーエンジンに対応すべく超大型モジュール採用。
2： ハイパワーエンジンに対応すべく従來型よりも若干ハイギヤード化。
3： 絶妙なステップ比を?qū)g現(xiàn)。
4： テンパーショットで高強(qiáng)度を確保。
5： 伝達(dá)能力が極めて大きく安定している。
※製品の使用開始後の保証は出來ません。