スズキ製品や車両を大量に保管しておりましたが
スペース確保のため車庫(kù)保管していたバイクを放出いたします。
ウレタンシルバー（PG80）にて全塗裝済みです。
■即決価格で落札いただいた場(chǎng)合、保管しているOR50用エンジンASSY（要OH）を2基オマケでお付けいたします。
■車両狀態(tài)
?一発エンジン始動(dòng)
?キー1本でメイン、ハンドルロック、シートロック全部使えます
→タンクはエイプ用なので、キャップは別のキーを使ってます
?ウインカーが欠品しています（純正配線はそのままなので、ウインカーを用意すれば作動(dòng)します）
?流用部品多數(shù)ですが、その分新品部品を多く使用しているため安全かと思います
■純正からの修理、部品変更內(nèi)容
?クランクケース腰下OH
?64,8ccボアアップ
→TS50用鉄シリンダーを47mm（クリアランス7/100）にボーリング
RG50ガンマ用ボアアップピストンを流用しボアアップしています
ヘッドは純正のためかなりトルク寄りの設(shè)定です
8000回転まではかなりトルクフルに加速しますが、レッドゾーンまでは厳しいです
10000オーバーまで回すにはポート研磨、圧縮比変更など必要かと思います
(またそこまでパワーを求める場(chǎng)合、TS50の3枚クラッチでは厳しいかもしれませんGN125の4枚クラッチを流用するなどされることをお?jiǎng)幛幛筏蓼梗?BR>?吸気経路研磨加工、リードバルブ穴大型化
?ワンオフダウンチャンバー
?電裝12V化
→セピアZZ用レギュレーター、リレー、ホーンを流用
?GS125用フロント足回り流用
?エイプタンク流用
→純正タンクが錆でどうしようもないため、エイプ純正タンクが付くよう、タンクゴム受け部と固定部を製作し、純正風(fēng)な位置につくよう仕上げています
?シート張?zhí)妞?、シートベース修理
→シートベースは純正もののの錆を除去し、一部FRPで複製しております
シート革はTS50後期新品です（個(gè)人的好みで後期にしました
?エアフィルターを汎用スポンジに交換
?後期用リアキャリア流用
→形が好きなので後期用を裝著。前期用も殘っておりますので欲しければあげます
?フレーム、ステム、スイングアーム、ステップ、その他骨格系部品は全て、関西ペイントウレタン塗料によりプラサフ?ブラックで塗裝済み
その他については可能な限り純正のままにしてありますが、詳細(xì)についてはご質(zhì)問(wèn)ください。
■書(shū)類
譲渡証、廃車証明書(shū)をお付けいたします。
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アイドル時(shí)
チョーク始動(dòng)時(shí) 