EDLC スーパー?キャパシタ 16V83F GDCPH 紫電®
『GDCPH 紫電®』はネクストサービスの登録商標(biāo)です。(登録第6780061號)
EDLCブランド GDCPH®の正規(guī)販売代理店「ネクストサービスYahoo!店」です。
＜日本國內(nèi)正規(guī)品『EDLC スーパー?キャパシタ 16V83F GDCPH 紫電®』デビュー?。?/STRONG>
今回、GDCPH製造元メーカーとの日本國內(nèi)獨(dú)占販売契約に基づき許可を得て、不動の人気商品?入門用スタンダーモデルのGDCPH 16V83Fを、日本國內(nèi)正規(guī)販売製品として 『EDLC スーパー?キャパシタ 16V83F GDCPH 紫電®』と命名し、新発売となりました！
大容量ハイグレードモデルの『EDLC スーパー?キャパシタ 17V116F GDCPH 雷電®』(同じく新発売)と合わせて、変わらぬご愛顧を宜しくお願い致します。
＜偽ブランド品を扱う複數(shù)の非正規(guī)転売ヤーに注意?。?/STRONG>
當(dāng)?shù)辘螱DCPH製造元メーカーとの販売許諾契約がありますが、現(xiàn)在日本國內(nèi)でGDCPHの販売許諾契約を結(jié)んでいるのは當(dāng)?shù)?社のみです。
GDCPH製造元メーカー「Shenzhen Kaifengda Technology Co., Ltd」と當(dāng)社ネクストサービスとの間で締結(jié)した販売許諾契約書を、可能な範(fàn)囲で一部抜粋?公開します?！嬒?枚目參照
この契約內(nèi)容で明確になっている點は、以下の4點です。
1.製品の內(nèi)容、包裝、カバー、印刷等を変更してはいけない。
2.GDCPHブランドロゴの日本國內(nèi)での販売使用権を當(dāng)社ネクストサービスに付與する。
3.GDCPHブランドロゴを他社には付與しない(事実上の獨(dú)占契約です)。
4.購入から6ヶ月間は初期不良、製品故障について無償で修理?交換を行なう。
以上の內(nèi)容から、「メーカーの許可無く無斷で中身を開封?改造?加工し、性能詐稱オリジナルステッカー等を貼り付ける商標(biāo)権侵害の偽ブランド品」や、「メーカー無許可の非正規(guī)転売品」を転売ヤーから買うべきではない、というのはご理解頂けると思います。
また、「容量測定のテスター発光時間を偽裝し、性能詐稱をする極悪出品者」も存在します。※畫像7?8枚目の事例を參照
當(dāng)?shù)辘扦涎u造元メーカーと協(xié)力し、非正規(guī)転売ヤー撲滅の活動も行なっております。
いずれは淘汰されますが、皆様も非正規(guī)転売ヤーに対して「見ず?買わず?相手にせず」が一番ですので、十分ご注意下さい。
正規(guī)販売店である當(dāng)?shù)辘椁促徣腠敜取⑾掠?點のW保証＆補(bǔ)償がありますので、安心してお買い求め下さい。
1.購入から6ヶ月間のメーカー保証
不著事故の際は代替え品の発送、もしくは全額返金致します。
また初期不良、通常使用による故障は購入から6ヶ月間、無料で新品に交換します。
2.PL保険による事故補(bǔ)償
當(dāng)?shù)辘?、製造者責(zé)任法(PL法)に基づくPL保険に加入しておりますので、製品瑕疵により発生した偶発的な事故や怪我はPL保険により補(bǔ)償されます。
ネクストサービスYahoo!店以外で販売されているGDCPHのEDLCは、全て非正規(guī)転売ヤーの転売品や加工品、模造品であり、メーカー保証は一切受けられませんし、転売ヤーは責(zé)任を取らないので、絶対に購入しないで下さい。
その証拠に、非正規(guī)転売ヤーは萬が一の際、いつでも自分達(dá)はトンズラ出來る様に匿名配送を選択しており、連絡(luò)先の開示には一切応じません。
対して當(dāng)?shù)辘扦?、お客様のプライバシー保護(hù)を目的として匿名配送にて商品をお屆けしますが、同梱の製品保証書には當(dāng)?shù)晁诘亍㈦娫挿?、メールアドレス、LINE IDといった全ての連絡(luò)先を記載しており、萬が一の故障や事故の際にお客様からは當(dāng)?shù)辘藢潳贰ⅳ工挨酥苯婴芜B絡(luò)が著きますので安心です。
當(dāng)?shù)辘坤椁长綄g現(xiàn)した『製造元メーカーとの日本國內(nèi)獨(dú)占販売契約』により、常時安定的に製品が供給されますので、在庫切れや入荷まで2週間待ちといった、非正規(guī)転売ヤーの不安定な仕入れに頼る必要は全くありません。
當(dāng)?shù)辘铣r在庫、國內(nèi)即納で対応致しますので、ぜひご用命下さい。
當(dāng)?shù)辘卧u価実績をご覧頂ければわかりますが、過去300臺以上大容量EDLCの販売実績がありますが、現(xiàn)在まで商品の不著や動作不良といったトラブルは一度たりともありません。
當(dāng)?shù)辘卧u価実績はコチラ↓↓↓
ネクストサービスYahoo!店：評価一覧
＜インプレッション?パーツレビューのご紹介＞
以前當(dāng)方からご購入頂いたお客様から、インプレのお聲を頂戴しました。
■埼玉県 K様
トヨタ ヴィッツ
『２月頃買わせて頂き普段使いのヴィッツに取りつけました、様子を見て自分のトヨタmr.sにつけるつもりでしたがあまりに調(diào)子が良いのでもう1臺買います。』
■福島県 O様
『ライトがとても明るくなりました。
エアコン使用時のパワーダウンも少ないです、
燃費(fèi)はあまり変わりは無いです。
容量が大きい物ですね！
バッテリーも長く使えると思います。
良い商品です?！?BR>
■群馬県 I様
1993年式 スズキ ジムニー(JA11) 170,000km
『エンジン始動GOOD?吹け上がりGOOD?トルク感GOOD?でした φ(．．)非常に良いです、これ?』
https://api.gravity.place/static/gravity-wap/ share-feed.html?u=1533326948&f= 1533326948&s=more&b=userpage& feedId=9_12102233
■東京都 S様
スバル レガシィツーリングワゴン2.5GTアイサイトSパッケージ 160,000km
『裝著直後はセルの回りが速くなりかかりも良くなった。（キュキュキュキュボーン→キュキュボーン）
オーディオの音量が大きく感じ、一目盛落とした。
エアコンがよく仕事している感じ。（オートエアコンの通常設(shè)定溫度を0.5度上げた）
またその日は、心なしかシフトチェンジがスムーズになりショックが減った。
OBD2モニター上の水溫が91?95度だったものが87?92度に下がった。（外気溫は35度）
Dレンジで信號待ちで止まっている際、コンプレッサーのマグネットクラッチのつながりがエンジンの振動に影響していたがそれがなくなった。
OBD2モニター上で最大過給圧が0.85kg→0.89kgに上がった。
數(shù)日後に給油した際、燃費(fèi)が7.5km/l→8.4km/lに上がっていた。通勤で都內(nèi)の渋滯を含め毎日40km乗る使い方だが、エコ運(yùn)転も意識せず數(shù)値が上昇したので驚いている。
良い買い物をしたと思います。
モジュール壽命5?10年との事ですがそれと同等にもってくれればと思います。』
■神奈川県 O様
2012年式 インフィニティ FX35 64,000km
『取り付け直後はあまり変化を感じませんでしたが、距離を重ねるごとに変化を感じました（おおよそ300km前後より）。
當(dāng)製品取り付け前は、類似商品（容量ヒトケタF）を付けていましたが、変化をあまり感じませんでした。
車種やエンジンの大きさにもよるかもしれませんが、ここまで変化を感じたのは初めてです。
エアコンをかけている時期しかまだ経験をしてませんが、エアコンOFFの燃費(fèi)がどこまで伸びるか楽しみです。
○気がついた変化點
【パワートレイン系】
?2000回転?4000回転あたりのトルクは明らかに上がった。
高速道路の合流が楽になった。
?ATの変速が滑らかになり、変速ショックがなくなった。シフトダウンのつながりも滑らかになった。
?エンジン音が全體的に下がり、車內(nèi)にいるとエンジン音が聞こえなくなった。
車外では、各種ファンの騒音も下がった。
?スムーズさに欠ける（と感じている）VQ35が、若干ホンダエンジンのように軽く回るようになった。
?街乗りの燃費(fèi)は相変わらず悪いが、高速燃費(fèi)は下がった。4人乗車＋荷物満載＋エアコンONで10km/L超えは、北米仕向け車＋２トン越え3.5L4WD車としては、頑張っている方だと感じる。
【電裝系】
?セルの回転は明らかに速くなった。
クランキング時間が気持ち１割ほど減った。
?オーディオの音質(zhì)、特に低音が強(qiáng)力になった。
純正BOSEシステムが付いているが、ウーファーがより仕事をしている感じ。
?室內(nèi)燈は明るくなった。
【その他】
?製品取り付けによる変化を感じたのちマフラーアースを施したら、ゼロ発進(jìn)時のトルクが上昇し別の車になった感じがする。
電気の流れの最適化が、相乗効果を産んでいるかもしれない?！?BR>
■岐阜県 S様
1999年式 ダイハツ ミラ 93,000km
『ロッサムF8450を8年ほど使用しての交換となります、アクセルの踏込み量があきらかに少なくなりました。
燃費(fèi)向上に繋がると思います。
ヘッドライトも明るくなりました。』
■靜岡県 O様
2019年式 スズキ ワゴンR ハイブリッドFX 70,000km
『7萬km超えですがエンジンのかかり具合と加速時のトルクが良くなった気がします。
エアコン使用後のパワーダウンがかなり軽減されました。
バッテリーが満充電されればもっと効果が體感出來そうです。
寒冷地のため冬はエンジンが掛かりにくい時があるのでその予防にもなりそうで期待してます?！?BR> https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/ 3582006/car/3501440/12607058/ parts.aspx
■宮城県 Y様
2020年式 ホンダ フィットハイブリッド NESS 75,000km
『早速燃費(fèi)テスト走行してみました。
フィット４HV、ONとOFF比較で１２％改善出來ました。
良い商品だと思います?！?BR> https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/ 2095508/blog/47284125/
■神奈川県 H様
2019年式 スズキ ジムニーシエラ JC 25,000km
『新車當(dāng)初からあったもたつきが解消してトルクのつながりスムーズに。
體感では1.5リッターから2リッターになったような…とは言い過ぎかも知れませんがそんな錯覚を覚えました。
アイドリングも靜かでエンジン全體の負(fù)擔(dān)が軽減しているのを感じます。
オススメの商品です。』
■大阪府 S様
2017年式 ホンダステップワゴン スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 82,000km
『今まで付けていたEDLCに比べてすごく容量がデカくなり、以前に比べて明らかにトルクアップしました。
高速や登り坂での加速が楽になり、軽々と加速します。
オーディオも音圧が増し、サブウーハーの音も迫力が出ました?！?BR> https://cartune.me/notes/99iUI2gPTH
■千葉県 U様
2015年式 トヨタウィッシュ 2.0Z 80,000km
『エンジンのトルクが増しました！
オーディオの音が良くなりました！』
■兵庫県 O様
2011年式 アルファロメオ コンペティツィオーネ 128,000km
『當(dāng)方の所有する2輪?4輪すべてにEDLCを裝著しておりますが、今回は、R社のEDLCからのアップグレードで御社製品（紫電）を裝著しました！
燃費(fèi)ですが、ノーマル時は11.5km/L。
R社EDLC裝著時は15.5km/Lの燃費(fèi)。
紫電裝著後は、なんと16km/L超えの燃費(fèi)を叩き出しました！(16.5km/L)
※全データはWLTCに準(zhǔn)じた走行パターンでの測定です。（市街地4:郊外3:高速3）
パワー?トルクも向上しておりますので大変乗りやすくなっております。
余談ですが、2輪（カワサキ?Z1000 (2004年式)）も23.5km/Lの省燃費(fèi)
もちろんWMTCに準(zhǔn)じた測定です。（※WMTCはWLTCのバイクでの測定方法です）
これで原油高だろうが、ハイオクが200円超えようが 怖いものなしですね?。。ㄐ? 』
＜當(dāng)?shù)耆Qい5機(jī)種＋參考機(jī)種の一斉放電テストによりわかる製品容量と実測値の比較値(1F＝1分計算、能力順)＞
今回、當(dāng)?shù)辘侨·陹QっているEDLC5機(jī)種に、參考機(jī)種として高性能で有名な老舗メーカーR社製品を加えた6機(jī)種による一斉放電テストを?qū)g施し、イナズマテスターの発光時間から実測容量を検証してみました?！嬒??10枚目を參照
EDLCの容量は、一般的にイナズマテスター等の抵抗を使用した発光時間から測定可能で、1分発光＝約1Fとされています。
テスト要項として、全機(jī)種一律に充電器を使用して15Vまで充電を行ない、放電誤差を起こさない様にイナズマテスターにて一斉に発光放電させ、発光時間を計測しました。
やはり老舗のR社製品(表記75F)は確かにとても優(yōu)秀でしたが、実測容量とコストを比較すると正直コスパが悪いです。
そこで発光時間測定だけでなく、通常価格でのコスト比も計算しましたので、以下に容量順位と併記します。
順位：機(jī)種名(表示要領(lǐng))＝発光時間(実測容量)
コスト実測容量比
1位：GDCPH雷電(116F)＝210分(210F相當(dāng))
1Fあたり約66円※能力No.1
2位：GDCPH紫電(83F)＝180分(180F相當(dāng))
1Fあたり約56円※コスパNo.1
3位：LSUC 16V100F＝175分(175F相當(dāng))
1Fあたり約68円
4位：Maxwell 16V100F＝140分(140F相當(dāng))
1Fあたり約85円
5位：R社製品 75F＝135分(135F相當(dāng))
1Fあたり約497円
6位：Maxwell 16V83F＝110分(110F相當(dāng))
1Fあたり約87円
以上、R社製品を除き、今回のテストに使用した5機(jī)種は全て當(dāng)?shù)辘?、どこよりもお安く購入可?/STRONG>ですので、上記の検証結(jié)果を1つの參考に機(jī)種をお選び頂き、ご購入下さい。
＜本製品の詳細(xì)について＞
不動の人気商品?入門用スタンダードモデルのEDLC スーパー?キャパシタ 16V83F GDCPH 紫電®の出品です。
取り扱い方法や充電方法等、ご自分でしっかり管理や施工が出來る方のみご購入下さい。
私も今まで色々なコンデンサ等使ってきましたが、正直申し上げて數(shù)千円で購入出來る様な容量の小さなコンデンサは、プラシーボ程度の効果はあっても無意味です。
いい加減、ゴミに何千円も払ってお金をドブに捨てるのはもうやめましょう！
基本的には安かろう悪かろうですが、名のあるメーカーが販売しているコンデンサで數(shù)萬円する物もあります。
その場合は容量で判斷して下さい。
「μ(マイクロ)」が付く様な低容量のコンデンサは、効果を體感するのはほぼ不可能です。
容量が表示されていない物は、必ず容量を確認(rèn)してみて下さい。
本製品は2.7V500Fの大容量コンデンサを6個使用している為、他の類似商品に比べて圧倒的な容量があります。
500Fです、μ(マイクロ)は付きませんが敢えて付けるなら「500,000,000μF」というもの凄い桁數(shù)になります。
耐圧を上げる為に直列接続にしているので、総容量は83F(83,000,000μF)になります。
この類いの物を使用するなら、間違いなく容量は大きい方がいいです。
例えば2200μFのホットイナズマと比較すると、37,700倍以上の容量です。
製造元メーカーから許可を得て、入荷時に當(dāng)?shù)辘摔埔韵陇吸cをしっかり確認(rèn)してから出荷しています。
1.問題無く充放電出來るか
→12Vバッテリーに接続して動作確認(rèn)
2.內(nèi)部部品に間違い無いか
→表記通りのコンデンサが使われているか
3.安全性に問題無いか
→絶縁処理とサーキットブレーカーの狀態(tài)確認(rèn)
※今回の新発売より、従來のヒューズタイプからサーキットブレーカータイプに改良されました。
特に內(nèi)部部品はついては、イナズマテスターにて容量確認(rèn)も行なっております。
一般的に1Fあたり約1分テスターが點燈しますので、本製品は約83分光るはずですが、実際に測定したところ約180分以上も光り続けました。
私自身も自家用車に同じ物を使用してますが、流石にこのサイズですと効能は抜群です。
セルモーターは爆速で回り、一瞬でがエンジンがかかります。
どんなに鈍感な方でも、オーディオの変化にビックリすると思います。
アイドリングストップからの再始動も軽やかです。
今回お送りする商品の內(nèi)訳は、以下の通りとなります。
■EDLC スーパー?キャパシタ 16V83F GDCPH 紫電®本體
■取扱説明書
■製品保証書
■固定用結(jié)束バンド
取り付けに際しては、振動を避ける為に付屬の結(jié)束バンドを使用した固定をお勧めします。
安全を考慮し、商品発送時には完全放電させて梱包しますので、お受け取り後は落札者様にてイナズマテスター(ハロゲンルームランプで代用可、取扱説明書に代用方法記載有り)等を使用して充電を行なってから使用して下さい。
イナズマテスターが必要でしたら同梱発送用のイナズマテスターを別途出品しますので、質(zhì)問欄や取引メッセージ等でその旨お申し付け下さい。
以下、製造元メーカーの商品説明です。
製品重量:1.05kg
耐電圧:16V
総容量:83F
外形寸法:長さ253×幅81×厚さ51mm
配線長:＋側(cè)約470mm(ブレーカー含む)、－側(cè)約400mm
GDCPH スーパー?キャパシタの使用目的及び効果:
1.エンジン出力を上げて、スロットルレスポンスを高める
2.低速運(yùn)転時の車両のピッキングを改善し、ギアチェンジをスムーズにする
3.點火効率を改善し、燃料を完全燃焼させる
4.各シリンダーのスパークプラグに均等に電力を供給し、エンジンをスムーズに稼働させる
5.アイドルジッターを減らし、安定した狀態(tài)にする
6.クラッターの干渉を軽減し、車両オーディオシステムの音質(zhì)を向上させる
7.バッテリーと電気回路システムを保護(hù)して負(fù)荷を軽減し、壽命を延長する(一般的に1?3年延長可能、本體自體の壽命は5?10年※使用環(huán)境により変化)
8.セルモーターを強(qiáng)化し、エンジン始動性を向上させる
新規(guī)IDの方、悪い評価が3つ以上ある方は、當(dāng)方の判斷により予告無く入札を削除する場合がありますので、事前に質(zhì)問欄よりご相談下さい。
落札後24時間以內(nèi)のご連絡(luò)、3日以內(nèi)のご入金を頂けない場合は、落札者都合のキャンセルとさせて頂きますので、ご注意下さい。
以上の點をご了承頂き、商品到著當(dāng)日中の受取連絡(luò)処理が厳守出來る方のみ、入札をお願いします。
＜EDLC下取りキャンペーン開催のお知らせ＞
當(dāng)?shù)曜月胃咝阅蹺DLCをより多くの方がお求め易くなる様に、今回お持ちの他社製EDLCや當(dāng)?shù)闑DLCの下取りキャンペーンを開始致しました！
ホットイナズマ等のコンデンサ類をはじめ、メーカーや容量、古さ、使用期間、故障の有無に関わらずどんなものでも下取り致します！
もちろん、當(dāng)?shù)闑DLCユーザー様による同等機(jī)種の買い替えや、上位機(jī)種へのアップグレードにもご活用頂けます。
※下位機(jī)種へのダウングレードには、下取りをご利用頂けません。
※當(dāng)?shù)闑DLCを1臺ご購入につき、1臺の下取りとなります。
下取り価格及び機(jī)種変更時の実質(zhì)負(fù)擔(dān)額例は下記の通りです。
?他社製EDLC、コンデンサ類下取り額：一律500円
例)GDCPH 紫電®新規(guī)購入実質(zhì)負(fù)擔(dān)額：9,800円→9,300円
?GDCPH 紫電®下取り額2,000円
例)GDCPH 雷電®アップグレード実質(zhì)負(fù)擔(dān)額：13,800円→11,800円
?GDCPH 紫電改下取り額2,500円
例)GDCPH 雷電®アップグレード実質(zhì)負(fù)擔(dān)額：13,800円→11,300円
?GDCPH 雷電®下取り額3,000円
例)GDCPH 震電™アップグレード実質(zhì)負(fù)擔(dān)額：24,800円→21,800円
?GDCPH 震電™下取り額5,000円
例)BLUE IMPACT™アップグレード実質(zhì)負(fù)擔(dān)額：39,800円→34,800円
下取りキャンペーンのご利用方法は當(dāng)?shù)闑DLCをご落札後に下取り希望の旨と下取り品のサイズをお申し出頂き、商品と一緒にお送りする下取りキット(當(dāng)?shù)晖黏皮伟k送伝票と下取り品返送用箱)を使って當(dāng)?shù)辘蓼窍氯·昶筏颏亭觏敜蓼筏郡椤?dāng)?shù)辘橄氯·曩M(fèi)用を振込みにてお支払い致します。
コンデンサ類は産業(yè)廃棄物ですので、本來処分には費(fèi)用がかかります。
當(dāng)?shù)辘扦猡蜆敜閯I分を依頼された際は通常、當(dāng)?shù)辘丐嗡土希珓I分費(fèi)用一律500円を頂いておりますが、今回の下取りキャンペーンにつきましては送料當(dāng)?shù)曦?fù)擔(dān)＋処分費(fèi)用無料にてお引き取り致します。
不要なコンデンサ類やEDLCをお送り頂くだけで、お客様のお手元には最低でも500円?最大5,000円が殘りますので、是非ご活用下さい。