KAAZ LSDについて

KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが內(nèi)蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動(dòng)し、非常に強(qiáng)力なロック性能と、優(yōu)れたドライビング?レスポンスを提供します。
LSDは、車體が直進(jìn)している時(shí)、または左右の駆動(dòng)輪の回転數(shù)が同じ場(chǎng)合、標(biāo)準(zhǔn)的なデフとして機(jī)能します。
一旦、左右の駆動(dòng)輪の回転數(shù)に差動(dòng)が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時(shí)、左右の駆動(dòng)輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達(dá)されます。

KAAZ LSDの種類

KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設(shè)定し、加速時(shí)と減速時(shí)で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。

1.5WAY デフ

基本的に、ほとんどのモータースポーツには1.5WAYデフを推奨しています。
加速時(shí)には性能が最適化され、その後の減速中には軽い効きとなります。
これはロードレースで究極のトラクションを発揮します。

2WAYデフ

一般的にドリフト競(jìng)技ではデフをアナログ（ON、またはOFF）に近い狀態(tài)で完全にロックさせる必要があるため、高いイニシャルトルク、高いカムアングル、最大ロック率を発揮するためのクラッチプレート配列の組み合わせが良い結(jié)果をもたらします。
KAAZ 2WAY LSDではエンジンブレーキ（ギヤの噛み合いがスロットル?オフ側(cè)）の狀態(tài)の時(shí)も加速時(shí)と同様のロック狀態(tài)を提供し、車體の挙動(dòng)変化（スイッチバック）をできる限り予測(cè)可能な狀態(tài)に近づけます。
今までギヤ式のLSDでは左右の駆動(dòng)輪を完全にロックさせる事ができなったため、後輪への動(dòng)力伝達(dá)が不規(guī)則となり、膨大な熱量を発生させる場(chǎng)合がありました。
KAAZ の2WAY LSDはシフト中であっても後輪に対する橫へのスライド?コントロールを維持する様に設(shè)計(jì)されており、よりドリフト走行に適したオプションとなっています。

クラッチプレートの材質(zhì)について

すべてのKAAZ製 LSDは、特殊な金屬製のクラッチプレートを使用しています。
また、オプションで特殊金屬製クラッチプレートにWPC処理した仕様（SUPER Q）があります


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