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■品名
LAクラッチキット
■メーカー
スバル / SUBARU
■適合車(chē)種
フォレスター
■適合型式
SG9
■エンジン
EJ255
■ミッションタイプ
純正6速
■方式
PULL
■フライホイール重量
5.8kg
■クラッチタイプ
TWIN
■年式
04/02-07/11
■JANコード
4957266701133
■コードNo.
26011-AF001
■定価(稅抜)
￥241,000
■備考
－

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【LA クラッチキット ツイン】

TOTALチューニングを知り盡くしたHKSが提案する、ストリート＆スポーツ走行向けクラッチシステム「LAクラッチ」。
車(chē)種ごとに想定されるシチュエーションに適合させるため、対応トルク、踏力、半クラッチ領(lǐng)域を吟味しました。
700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採(cǎi)用し、
純正に勝るとも劣らない発進(jìn)操作性と、メタル系を超える伝達(dá)トルク容量を?qū)g現(xiàn)。
またディスクダンパーの採(cǎi)用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動(dòng)系を保護(hù)します。
さらに、ツイン獨(dú)自機(jī)構(gòu)としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採(cǎi)用。ツインらしからぬ半クラッチ特性を?qū)g現(xiàn)しました。

■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採(cǎi)用。
高容量なクラッチシステムというと重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を?qū)g現(xiàn)しました。
カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える軽さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。
カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。

■優(yōu)れた半クラッチ性能を?qū)g現(xiàn)「ピボットリング」
プレッシャープレート上にあるリング狀の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。
これにより、強(qiáng)化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無(wú)縁です。純正並みの発進(jìn)操作性を可能としました。

■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」
高容量を?qū)g現(xiàn)するために新開(kāi)発の8.5インチディスクを採(cǎi)用。
ダンパー付きとする事で走行時(shí)に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護(hù)します。
安定した摩擦係數(shù)で扱いやすさも兼ね備えているため、発進(jìn)時(shí)のジャダーも皆無(wú)です。
また、獨(dú)立タイプとする事で軽量、高剛性を?qū)g現(xiàn)しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢獻(xiàn)しています。

■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補(bǔ)正「リフティングプレート」
センタプレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時(shí)のセンタープレート位置を常に中立に保ちます。
これにより、ディスク壽命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。

■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」
車(chē)種別に適切な軽量化を行い、過(guò)度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢獻(xiàn)しています。
丸型ドライブボスの採(cǎi)用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全體で比較しても純正より軽量としました。

■使用上の注意
?許容範(fàn)囲は意図的な半クラッチなどでクラッチを過(guò)熱させない限り使用できるエンジントルクの範(fàn)囲です。
?條件付き許容範(fàn)囲とは、ラフな扱いやタイヤからのキックバック、使用過(guò)程における各部の歪みなどですべりが発生しうる範(fàn)囲です。
?許容限界超は、高回転でのミート時(shí)にすべりが発生する範(fàn)囲です。
?物理限界は走行中にアクセルを踏んだだけですべりが発生するポイントです。