KAAZ LSDについて

KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが內(nèi)蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優(yōu)れたドライビング?レスポンスを提供します。
LSDは、車體が直進している時、または左右の駆動輪の回転數(shù)が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転數(shù)に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。

KAAZ LSDの種類

KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。

1.5WAY デフ

基本的に、ほとんどのモータースポーツには1.5WAYデフを推奨しています。
加速時には性能が最適化され、その後の減速中には軽い効きとなります。
これはロードレースで究極のトラクションを発揮します。

2WAYデフ

一般的にドリフト競技ではデフをアナログ（ON、またはOFF）に近い狀態(tài)で完全にロックさせる必要があるため、高いイニシャルトルク、高いカムアングル、最大ロック率を発揮するためのクラッチプレート配列の組み合わせが良い結(jié)果をもたらします。
KAAZ 2WAY LSDではエンジンブレーキ（ギヤの噛み合いがスロットル?オフ側(cè)）の狀態(tài)の時も加速時と同様のロック狀態(tài)を提供し、車體の挙動変化（スイッチバック）をできる限り予測可能な狀態(tài)に近づけます。
今までギヤ式のLSDでは左右の駆動輪を完全にロックさせる事ができなったため、後輪への動力伝達が不規(guī)則となり、膨大な熱量を発生させる場合がありました。
KAAZ の2WAY LSDはシフト中であっても後輪に対する橫へのスライド?コントロールを維持する様に設計されており、よりドリフト走行に適したオプションとなっています。

クラッチプレートの材質(zhì)について

すべてのKAAZ製 LSDは、特殊な金屬製のクラッチプレートを使用しています。
また、オプションで特殊金屬製クラッチプレートにWPC処理した仕様（SUPER Q）があります


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メーカーホームページ　/　適合表

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