【エンジンOH】トヨタ 5A-F型 エンジン全バラ 分解 レストア★TOYOTAのメカニックによるエンジンOH AE91カローラレビン★オートメカニック 1988年2月
商品説明商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。

◎「オートメカニック 1988年 2月號」になります。
1988年 2月 內(nèi)外出版社発行
定価450円
橫18cm×縦26cm×厚1cm
全242ページ
重量350g

◎管理番號　2410686

◎コンテンツ
＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています
★究極のエンジンOH/トヨタ5A-F
?モデルエンジン/5A-Fエンジン
?協(xié)力/トヨタ自動車
?エンジン開発/水谷邦彥さん
?エンジン実験部門/山崎津義さん
?エンジン部試験課/宮本晃司さん
?キャブレター仕様
?4バルブDOHC
?吸排気系を取り外す
?クリーナーケースはゴムマウント
?フローティング支持
?超薄型の軸流型クリーナー
?キャブレターは外さなくてもインマニは外れるが
?事前にキャブを取り外す
?キャブ下側(cè)のインシュレーター
?キャブの下側(cè)
?溫水が通る
?バキュームホースの塊
?ヘッド橫に取り付けられている棒
?ヘッドのインテークポートは四角
?奧の壁の位置や方向性に苦労した
?スワールコントロールバルブ（SCV）
?ヘッドとインテークマニホールドを取り外す
?軸流型エアクリーナーエレメントのメカニズム
?SCVのメカニズム
?シリンダーヘッド回りをバラす
?分解はシリンダーヘッドからブロック側(cè)に進(jìn)む
?プラグは2本のカムの間
?燃焼室の中央に付いている
?プラグキャップは長い
?カムカバーとプラグ穴のシーリング
?ただのゴムパッキンではなく本物のオイルシール
?シザーズギヤの登場
?カムシャフトのフロント部分に裝著されている
?カムを外す前にディストリビューターを外す
?タイプは11A
?イグニッションコイルまで入っている
?タイミングケース、フロントカバーは樹脂製
?カムは2本
?クランクシャフトと連動するギヤは1個
?フロントカバー、クランクプーリーの上にメクラブタがある
?これを外すとテンショナー調(diào)整ボルトの頭が出てtくる
?テンショナー調(diào)整ボルト
?1度ゆるめた狀態(tài)でベルトを押して
?たるみをつけ、そう狀態(tài)でロックする
?タイミングギヤをシャフトから取り外す
?シザーズギヤはポンチマークが內(nèi)側(cè)で向かい合ったところがセット位置
?インテーク側(cè)カムシャフトホルダーの1番前を外す
?シザーズギヤにあるネジ穴にボルトを入れる
?ギヤをロックする
?インテーク側(cè)カムシャフト
?クランクシャフトとカムシャフトの連動はコグドベルト
?ツインカムでも長さはシングルカムと同等
?ヘッドボルトを抜き取る
?カムシャフトを先に外す
?ヘッドボルトの頭は12ポイントソケットタイプ
?ヘッドをシリンダーから外すため
?この部分を軽くコジ上げる
?シザーズギヤのメカニズム
?2つ割りになった同形狀の歯車
?この片側(cè)にスプリングで力が加えられ
?反対側(cè)のギヤを挾み込む
?これによってギヤに必要なバックラッシュは
?有るのだが作動時(shí)にはない
?という不思議な現(xiàn)象が発生する
?こんな作用をするのがシザーズギヤ
?バルブ回りの自作SST
?サーモスタットのメカニズム
?取り付け方向がある
?シリンダーブロックのOH
?オイルパンは液狀ガスケットでブロックに組付けられている
?簡単には外れない
?専用工具で割りを入れる
?ストレーナーの足は少し長め
?ピストンの頭は少しヘコミがある
?材質(zhì)はアルミ合金
?スチールストラットは入っていない
?クランクジャーナルの取り外しに登場した大型ヤットコ
?クランクシャフトホルダーの両手登場
?フルカウンターのため少し重い
?エンジン主要諸元
?シリンダーヘッド
?バルブスプリング
?バルブ、バルブガイドブッシュ
?バルブリフター
?カムシャフト、ベアリング
?イグニッションコイル、ディストリビューター
?スパークプラグ、レジスティブコード
★車種別整備マニュアル/ブルーバード
?Z型/CA型エンジンのメンテナンス
?バルブクリアランスの點(diǎn)検調(diào)整
?アイドリング回転數(shù)および點(diǎn)火時(shí)期の點(diǎn)検調(diào)整
?ターボチャージャーの點(diǎn)検と脫著
?主要個所の締付トルク
★AMドライビングアイ
?日産ブルーバードSSS-R/スペシャルバージョン
★電気系とシリンダーヘッド回りのメンテナンス/T型エンジン
?シリンダーヘッド回りのオーバーホール
?分解作業(yè)と點(diǎn)検は同時(shí)進(jìn)行
?バルブのすり合わせ
?オルタネーターのオーバーホール
?ブラシ交換
?セルモーターのオーバーホール

◎トヨタ/A型エンジン
トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。T型の後継機(jī)種として、主にカローラ/スプリンター系といったBセグメント車、カリーナ/コロナ系と言ったCセグメント車（いずれも1980年代 - 1990年代當(dāng)時(shí)）に搭載されていた。

◎トヨタ/5A-Fエンジン
種類：DOHC 16バルブ シングルキャブレター ハイメカツインカム
排気量：1.498 L
內(nèi)徑×行程：78.7×77.0 (mm)
圧縮比：9.6
參考出力：63 kW (85 ps)/6,000 rpm
參考トルク：123 N?m (12.5 kg?m)/3,600 rpm

◎5A-Fエンジン/搭載車
?6代目カローラ/スプリンター（AE91前期）
?スプリンターシエロ（AE91前期）
?2代目カローラFX（AE91前期）
?5代目カローラレビン/スプリンタートレノ（AE91前期）
?9代目コロナ（AT170前期）
?初代コロナSF（AT170前期）
?5代目カリーナ（AT170前期）

◎AE91/AE92
1.6リッターDOHCエンジン”4A-GE”搭載版がAE92、1.5リッターハイメカツインカム”5A”系搭載版がAE91という型式。

◎オーバーホールとは？
（トヨタによる定義）
指示されたアッセンブリー部品の點(diǎn)検、調(diào)整、修理を目的に、全部品の機(jī)能が點(diǎn)検できるまでに分解し、全部品を點(diǎn)検のうえ新部品または舊部品を用いて正規(guī)の機(jī)能狀態(tài)に組付け、必要な調(diào)整を行う作業(yè)。

◎詳細(xì)
「究極のエンジンOH/トヨタ5A-F」についてはモノクロ8ページにわたって特集されています。AE91カローラレビン/スプリンタートレノ
等に搭載されているトヨタ5A-F型エンジンのオーバーホール作業(yè)工程が、寫真付きで詳しく解説されています。舊車の整備をご自分でやられている方やオーナー様、プロ業(yè)者様におすすめの內(nèi)容となっています。

◎おすすめ記事
「車種別整備マニュアル/ブルーバード」ではモノクロ11ページにわたって特集されています。Z型/CA型エンジンのメンテナンスについて、イラスト付きで丁寧に解説されています。

◎商品の狀態(tài)
本文中の色焼けや汚れ、折れ、経年相応の使用感などあります。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
注意事項(xiàng)◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。
予めご了承ください。

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◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品狀態(tài)をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。

◎48時(shí)間以內(nèi)のご連絡(luò)と3日以內(nèi)の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。

◎現(xiàn)狀渡し、保証なし、ノークレーム?ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。

◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時(shí)間がかかることもございますので予めご了承ください。

◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（370円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。

◎早期終了には対応しておりませんので予めご了承ください。オークション終了までお付き合いいただけますと幸いです。
発送詳細(xì)発送方法は、こちらの1點(diǎn)のみとさせていただきます。
◎クリックポスト 185円 （茶封筒、郵便受け投函、保証なし、追跡有り）
支払方法■Yahoo!かんたん決済
こちらの商品案內(nèi)は 「■@即売くん5.20■」 で作成されました。


この他にも出品しておりますので宜しければご覧ください。