| 商品説明 | アクセス頂き有難うございます。 商品説明文を最後までご熟読頂き、オークションへのご參加およびお取引を、宜しくお願い申し上げます。 -------------------- ●車両基本情報 ?型式：HE04 -------------------- 【魔改造車】?具體的には『エンジン4st化ほかチューニング』 ①排気量は約150㏄とのこと（所有者談） ②製作者（または製作ショップ）は不明にて、各部のチューニング詳細は解りません。 ＋③（當方予測）E/gヘッドは形狀よりおそらく『カワサキ車のヘッド加工？』による、4st化と推測 ※クランクケースはCR80Rのものを使用（內(nèi)部は不明）※ -------------------- ?車臺番號：HE04-2800***（下3桁伏字） ?メーター表示距離：？km（積算計無し車両） ?キー：無し（コンペモデルです） ?エンジン始動：△ キック問題無し ?セルまたはキックスタート：△ ?バッテリー殘量：× ?タンク內(nèi)部：ワンオフアルミタンク『サビ無し』 その他外観狀態(tài)は、複數(shù)アップ畫像の通りの現(xiàn)狀となります。 （経年によるサビ発生や各部劣化箇所が多い） ●その他特記事項： コンペモデルにて『書類無し』 不動?有姿現(xiàn)狀 ●お渡しする書類：無し ●その他情報 コンペモデル?CR80R（HE04-2800番臺）ベースの【魔改造】によるチューニング車両となります。 上記の通り、製作者（または製作ショップ）は不明となりますので、車體の細かな詳細は解りかねます。 當方が知り得ている情報としては、（E/g）ヘッド部を4サイクル化（?実質排気量は150㏄程度）した、改造程度：大のチューニング車両であることのみとなります。 現(xiàn)在不動となりますが、キックは問題無く降りて圧縮もしっかりございますので、キャブレター清掃や點火系の見直し等で、比較的容易に始動に至るものと考えております。 前所有者様はこの狀態(tài)で入手し、少なくとも5年程度は倉庫保管とのお話しでした。 ご覧の通りの特殊改造車ですし、これ以上の情報は不明となりますので、必要に応じて現(xiàn)車確認をお願い致します。 當方にて推測するに、おそらくヘッドは形狀よりカワサキ系のものを流用？のような気がしますが、この形狀に単気筒のものは無く、一體何を使用されたのかは不明です。 しかしながら、シリンダーはメッキ処理されたワンオフ品のような気がしますので、シリンダーヘッドとシリンダーは、全く異なる車種（または各部ワンオフ）のドッキングによる完全チューニングE/gかも、と推測しております。 キャブレターはミクニ製TMRとなりますので、いずれにせよ『本気度の高い』チューニング競技用マシンかと、當方は推測しております。 キックを降ろした感じの圧縮は、必然的にかなり強めのものではありますので、くハイコンプなE/gには間違いございません。 なお、クランクケースはCR80Rのものをベースとしておりますが、クランクシャフトほか內(nèi)部は非分解にて全く解りませんので、気になる際は落札者様にて《ご開帳》をお願い申し上げます。 もしかすると、レースシーンでは有名なショップ様が製作されたマシンかもしれませんが、上記記載の通りの特殊改造チューニングマシンとなりますので、その旨十二分にご理解のうえ、お取引をお願い申し上げます。 説明文と重複、または基礎的な質問には一切お答え致しません。 【當車両は整備スキルがある方向けの出品（車両）にて】 その他細かな部分のご確認は、現(xiàn)車確認またはご質問にてお願いします。 |
| 注意事項 | ■ヤフーオークションでのご落札の場合、落札から12時間以內(nèi)の初回連絡および、金融機関2営業(yè)日以內(nèi)のご入金の厳守をお願いします。 （※この期限を過ぎた際は、落札者都合によるキャンセル処理および、悪質落札者として、ID公開をさせて頂きます。予めご了承ください） ■出品車両は原則、『未整備現(xiàn)狀車両』です。 従って、セミプロレベルまたはサンデーメカニックレベル以上の整備スキルがある方、またはそれに準じるレベルの整備環(huán)境がある方のみ、ご入札ください。 ■當方出品の車両は全て現(xiàn)狀渡しとなります。 車両のお引き上げ方法につきましては、落札者様にてふさわしい方法をお考えください。 ※?（お引き取り方法の）當方からの助言、提案は致しません※ ■出品車両は全て中古現(xiàn)狀車につき、出品時に気が付かなかった部分の見落としおよび、説明文記載內(nèi)容の表現(xiàn)方法の相違が無いとも限りません。 上記內(nèi)容をご理解、ご了承の上でご入札參加ください 。 ■エンジン始動可否に関わらず、全て『有姿現(xiàn)狀車両』となります。 上記の繰り返しとはなりますが、その特性を十二分に説明済みですのでノンクレーム厳守です。十分ご理解の上でお取引ください。 ■エンジン始動可否につきましては、『始動確認動畫內(nèi)での証明』となります。 あくまでも出品時の狀態(tài)にて、時間経過等にて車體狀態(tài)の変化（＝出品または動畫撮影時には始動していたものが、時間経過や陸送時の振動等で始動困難に陥るケース等が舊い車両にはつきものです）が生じる場合がございますが、法定整備ほかを実施しない有姿現(xiàn)狀車にて、引き渡し後は如何なる場合も【免責】とさせて頂きます。 ■車両の狀態(tài)は當方判斷基準によるものです。 ■キャンセルにつきましては落札代金の20％を請求致します。 ■間違って入札された場合は、キャンセルはお受け致しますが落札者都合で取り消しさせて頂きます。 ■オークション落札日時より12時間以內(nèi)に『初回ご連絡が無き』場合、取引意思無しと見なし、落札者都合によるキャンセル扱いと致します。 ■お支払方法は原則『ヤフーかんたん決済』となります。 雙方のトラブル防止のため、現(xiàn)金でのやりとりは一切行いません。 （※現(xiàn)車確認時の即時商談の場合は例外です※） ■全國発送承ります。（?※下記當方提攜3社が基本です※） ご希望の際は、お気軽にご相談ください。 ■未成年の方の入札は必ず親権者の方の同意を得た上で入札してください。 ■落札後のお支払い期限?落札後『金融機関2営業(yè)日以內(nèi)厳守』です。 ■當方事業(yè)所までの直接車両お引取り?『（原則）落札後7日以內(nèi)』にてお願いいたします。 |
| 発送詳細 | ●書類はおよびナンバーの発送について ご入金確認後、當日または翌日にレターパックプラス（別途600円加算）または、125㏄未満の車両につきましてはレターパックライト（別途430円加算）にて、ご自宅またはご指定の場所に発送致します。 ●（神奈川県內(nèi)限定）當方での格安車両発送について ?橫浜市內(nèi)1臺11,000円にて配送（緑區(qū)のみ13,000円） ?橫須賀市/鎌倉市/逗子市/東京都町田市は1臺13,000円で當方にて配送 ?その他県內(nèi)は14,000～20,000円以內(nèi)にて配送対応となります。 ●その他地域のご自宅前配送につきましては、當方提攜3社【バイク輸送のアイライン?日本梱包輸送モトエクスプレス便?バイク輸送のBAS】の何れかにて、落札者様に相応しい輸送業(yè)者様をご提案の上、當方にて全國発送手配致します。 ※ご希望により、BASデポ止め対応も可能です※ （?その際は橫浜デポ持ち込み料金として別途8,000円を頂きます） ◆バイク輸送のアイライン 料金検索はこちらをクリック◆ ◆バイク輸送のBAS 料金検索はこちらをクリック◆ |
| 支払方法 | ■Yahoo!かんたん決済 |
| こちらの商品案內(nèi)は 「■@即売くん5.85■」 で作成されました。 | |
この他にも出品しておりますので宜しければご覧ください。
（2025年 5月 17日 18時 40分 追加）
【追記】レーシングスタンド?サイドスタンドはございません。
（2025年 6月 22日 15時 44分 追加）
【考察による追記】※車両確認にての當方推測を含みます※
①右下側は、動力による増設オイルポンプです。各々、ヘッドと後述のオイルタンクにオイルラインが設けられています。
②オイルラインを確認したところ、E/g前面にセルモーターサイズの獨立したオイルタンクが設けられており、そこからドライサンプの仕組みのようです。（但しSR400等のフレームからの給油では無く、オイルタンク等に直接入れる仕組みかと推測しております）
③ヘッド（腰上）は推測ですが、その形狀よりカワサキ4バルブ2気筒（GPX250Rやエリミ250等）ヘッドを割って1気筒（シングル）化?左側はアルミ削り出しワンオフカバー溶接裝著の様相です。
④所有者申告の排気量＝150㏄の考察ですが、おそらくは當該オーバーピストンの限界値（300㏄ピストン）組込?2気筒の半分が150㏄となりますので、そのような仕様と（當方は）推測しております。