■品番TRS-SM2-18
■メーカーJ'S RACING/ジェイズレーシング
■商品名T-REVシステム
■自動(dòng)車メーカーHONDA/ホンダ
■車種ストリーム
■型式RN6/RN8
■材質(zhì)-
■商品説明次世代エンジン內(nèi)圧コントロールバルブが遂に誕生 ！TERAMOTO RACINGとJ'SRACINGがコラボし共同開発にて誕生したT-REVシステム！ホンダ車専用の車種別セッティングを施したJ'SRACINGバージョンのT-REVをぜひ體感して下さい ！エンジン特性に合わせた獨(dú)自の減圧セッティングで、中回転域から特に吹け上がりの違いを體感していただけます。

【T-REVシステムとは】
T-REVは自然減圧と呼ばれるブローバイガスの脈動(dòng)を利用したシステムです。このシステムは簡易的にエンジン內(nèi)部を減圧し、クランクケース內(nèi)を負(fù)圧にする事によって、ピストン?クランクシャフトの動(dòng)きがスムーズになり、その減圧効果はほぼ100％の確率で驚くほどの體感を可能にします。

* エンジン內(nèi)部の圧力による抵抗を大幅に低減
* アクセルレスポンスの向上
* 加速時(shí)のエンジンフィーリングの向上
* アクセルの踏み込み量が減ることによるCO2削減

トップパフォーマンスを発揮する最新レーシングマシンでもこの原理を採用しており、エンジンレスポンスをよりスムーズにする事によって各操作の雑な部分を大幅に緩和します。ストリートからサーキットまで自然なマシン特性に仕上がるSPLパーツです。

【取付構(gòu)成】
純正PCVバルブによってクランクケース內(nèi)のブローバイガスを吸い上げ、ブリーザーホース部分にT-REVシステムを裝著するだけのエアインダクションを利用したシステムです。排気ポートから発生させた負(fù)圧を利用し、クランクケース內(nèi)圧を引き抜くシステムになっております。このシステムではホースの太さやジョイントのサイズ、そしてエンジン特性に合わせた減圧値に設(shè)定し車種別にテストを繰り返しておりますので安心してご使用いただけます。

【基本減圧原理】
現(xiàn)在、市販されている自動(dòng)車の內(nèi)燃エンジンは「レシプロエンジン」が主流です。このレシプロエンジンとは、現(xiàn)在最も基本的な內(nèi)燃エンジンのことで1.吸気 2.圧縮 3.膨張(爆発) 4.排気 という工程をエンジン內(nèi)のピストンが反復(fù)運(yùn)動(dòng)することにより、クランクシャフトを介して回転運(yùn)動(dòng)に変えています。エンジン內(nèi)ではこの作業(yè)を1分間に數(shù)千回転という目にも止まらない速さで行われているのです。クランクケース減圧バルブ(T-REV)のポイントは、ピストンの下側(cè)のケース內(nèi)にあります。ピストンが膨張(爆発)により高圧で押し下げられた時(shí)に一部のガスが、ピストンリングを吹き抜けてクランクケース內(nèi)に流れ込んでしまいます。こういったガスを「ブローバイガス」と言い、クランクケース內(nèi)はこのブローバイガスにより圧力が高まり、このときにピストンが下がれば強(qiáng)い力の抵抗になります。
この「ポンピング?ロス」がエンジンブレーキの一つでもあるのですが、エンジンのピストン運(yùn)動(dòng)の抵抗にもなっているのです。この過剰圧力となったブローバイガスは、ブリーザー(ブローバイガスを抜くための穴やパイプ?ホース)から排出されるのですが、ピストン上昇やアクセルオフで外気を吸い込んでしまうためにクランクケース內(nèi)は加圧狀態(tài)のままになっています。そこでクランクケース減圧バルブ『T-REV』をブリーザー経路に裝著することにより、ブローバイガスや外気の逆流を防ぎ、クランクケース內(nèi)の圧力を適正化(負(fù)圧化)することによってエンジン本來の性能を発揮することが出來、少ない燃料で同等のパワーが出せます。

【T-REVの素晴らしさ】
『T-REV』は、従來からある減圧バルブとは違った特殊構(gòu)造を施しております。ブリーザーから排出されるブローバイガスを流體力學(xué)上の渦を利用して流速を上げ、スムーズに排出されるようにT-REV內(nèi)部に『スパイラルライン』を施し、さらにリードバルブ面を3面にすることによって一面當(dāng)たりの力を分散し、よりスムーズにブローバイガスを排出する構(gòu)造になっております。
T-REVは特徴的な三角錐デザインのリードバルブを採用しているので、エアークリーナーBOXからの過剰?fù)鈿荬钎戛`ドバルブの作動(dòng)不良や、エマルジョン(オイル乳化)による作動(dòng)不良や、內(nèi)部構(gòu)造の問題による取り付ける向き(上下左右)の制約がありません。
長期で愛用していただけるよう構(gòu)成部品すべてをリペアパーツとしてご用意しております。リードバルブのシム板は消耗品の為、定期的に交換することをおすすめします。
■注意事項(xiàng)※本製品の取り付けは、整備士資格のある國土交通省に指定?認(rèn)証された整備工場で行ってください。取り付け方法を誤るとエンジン破損やオイル漏れなどの原因となります。また本製品は車種専用設(shè)計(jì)となっています。他車種及びエンジン?補(bǔ)機(jī)類が変更された車輌への使用は再調(diào)整が必要になります。
※他車種、他形式への流用及び製品の分解禁止。エンジントラブルの原因になります。特に調(diào)整ユニット部分(黒ボディ)は車種別に負(fù)圧調(diào)整を行なっております。分解をされますとセッティングが狂ってしまいますので絶対に分解しないようにして下さい。
※キットはノーマル車種に取付可能なレイアウトとしています(付屬品含む)。社外パーツなどでチューニングなどを行なっている場合は取付位置や配管方法などを変更する必要がありますので充分に知識のあるプロショップでの取付を強(qiáng)く推奨します。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業(yè)日以內(nèi)に発送致します。
■ご注文時(shí)注意事項(xiàng)--