| _/_/_/_/ スタビライザー?ステンドーム （S260-BF5) _/_/_/_/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ホンダ4馬力?5馬力?6馬力船外機用のスタビライザー?ステンドームです。 本品を裝著しますと走行時に常に水中にあるスタビライザーの揚力により船體が水平に押し上げられ船體抵抗が小さくなり船速を上げることができます。 また本品 ではスクリューのパワーを広げることなく 直線的に 後方に効率よく伝える ドーム形狀にしております。 (例、水上バイクのウォータージェットはインペラーの外周を囲い込み推力を広げない構(gòu)造で推力を高めます、散水時のシャワー水流よりストレート 水流方が力強いのも同じです。) スタビライザー自體の抵抗も重要です。 船體走行時に水や海水のような非圧縮性流體の水面では造波抵抗（航跡波）の形で抵抗になりますが水中では常に進行方向に平行で直線狀(層流)で流れていますので、スタビライザーの曲げで平行でない部分があれば直線狀に流れている水流が面で當(dāng)たり水流を亂し、裏面ではキャビテーションが発生し抵抗になります。 本品では平行曲げ製作しておりますので水流を亂さないので裝著抵抗はスタビライザーの厚さみのになる理想的な形狀で製作しております。 本品はホンダBF-4/BF-5/BF-6の船外機本體に穴明加工も必要なく簡単に取り付けることができます。 ※取付部形狀や寸法は３枚目の畫像を參考にして下さい。 [スタビライザーの効果] 通常、ボートでは停止している狀態(tài)から発進して水面を滑走するまでに水面反力により船首が持ち上がった狀態(tài)(半滑走狀態(tài))が一定時間続いた後に船體が水面を浮上しプレーニング（滑走）狀態(tài)になります。 半滑走狀態(tài)では水の抵抗が大きいくプレーニングで走るよりも大きなエネルギーが必要なのでパワーロスしますがスタビライザーを裝著ますと(半滑走狀態(tài))の姿勢を制御し抵抗を小さくしてプレーニングを早くすることができます。 ※半滑走タイプのボートにも有効で速度アップと燃費が改善ができます。 プレーニングとはボートがエンジンのパワーにより速度を増すと水面反力により船體が滑走する狀態(tài)を言います。 (この狀態(tài)は同一流體で起こる揚力ではなく性質(zhì)に異なる流體の境界面で起きる現(xiàn)象で、投げた飛び石や水上スキーが水面滑っている狀態(tài)です。) [ステンドーム効果] ドーム形狀によりスクリューで発生する広範(fàn)囲に広がるエネルギーを後方に集約し推進力を高め無駄なエネルギーを抑え速度アップします。 (この効果はスクリューの外周に沿う形狀ほど効率が高くなります。) 『本品の特徴』 １）本品はエンジンのサイズとスタビライザーの大きさ（幅、長さ）を最適なサイズにて専用設(shè)計しております。 （水中で亂流を起こしにくい臺形翼で平行曲げの層流翼で設(shè)計しております。） ２）プレーニング狀態(tài)（滑走時）の高速走行時では常に水中にあるスタビライザーの抵抗が重要になります。 本品では走行方向に対して平行曲げで設(shè)計しておりますので裝著抵抗はほぼ板厚のみになります。（テーパー形狀の曲げ広がり、絞り込みを含むスタビライザーですと板厚の他、進行方向投影面から見てテーパー部分の裏面でキャビテーションが発生し抵抗となり速度の妨げになります。） ※スクリューの延長上から見た畫像で確認(rèn)できます。 ３）裝著がクランプ式スタビライザーの場合はクランプは重要なパーツとなります。 高速走行時にスタビライザーが後方に抜け落ちるのを防止のため堅牢なものが必要になります、本品ではコンパクトですが確りとした構(gòu)造で充分な強度で製作しております。 注）、船外機にスタビライザーを取り付けますとメリットは沢山ございますが常に水中の有るスタビライザー自體は抵抗として働きますので、本品では流體力學(xué)に基づき抵抗を少なく設(shè)計をしております。 ＊本品は高強度ステンレス製で非常に薄く製作しておりますのでスタビライザー本體とクランプ以外に抵抗になるものがありません。サーフェスも金具、突起もなくスムーズで、左右も完全に対象のため裝著による水流の亂れを最小にしています。 ＊本品ではドーム形狀によりスクリューで発生する推力の広がりを防ぎ後方に集中させることでパワーロスを少なくしております。 ドーム部のキャンバー（円弧狀の高さ）を適切に大きく取りパワーロスが少なくなっております。 本品は『良く見る簡易クランプ取付で幅寸法やキャンバーの表示も無い小型の物（ネコポス等発送サイズ）』では無くサイズ表記通り船外機ごとに最適に製作しています。 ＊スタビライザー両端の垂直フィン(ウィングレット)はスタビライザーのスクリューのより増速されたの流速早い下面から上面に回り込みスタビライザー両端で有害な渦が発生ますが、この渦を垂直フィンにより軽減して有害抵抗を小さくします。その結(jié)果軽減出來たエネルギーを推力に変換します。このフィンは垂直に近いほど効果が高くなります。 ＊本品の形狀も水中翼アスペクトルレシオを高く取れる橫長形狀にしており抵抗を小さくしています。 ※自然界の魚の尾びれからも解りますが、高速で泳ぐ魚（マグロ、ブリ等）の尾びれは鋭く長いのでアスペクトルレシオが高く抵抗も小さくなり早く泳ぐのに適します。あまり速度を必要としない魚（ハゼ、根魚等）の尾びれは丸型尾びれの持つています。 |
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| _/_/_/_/ S260-BF5の目的と特徴 _/_/_/_/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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１．プロペラの回転時に上後方に舞い上がる亂流を抑制し推力を高める。 ２．船首が上がるのを防ぎ前方視界の改善 ３．ウイングレット（スタビライザー両端のフィン）で翼端渦の軽減より推進効率アップ ４．プレーニング、MAXスピードの改善 ５．プロペラの保護 ６．頑丈なステンレス製で塩害にも強い ７．ステンレス製で強度が有るため非常に薄く出來ており裝著抵抗が少ない ８．船外機は無加工で簡単取付 ９．アノードもそのままの位置で機能 ※サイズ： 幅260×長さ155×高さ56（mm） ※材 質(zhì)： ステンレス2.0（mm）?????鉄板4.0mm相當(dāng)の強度 ＜參考＞
＜スタビライザー?ステンドームの考え方＞ 飛行機に當(dāng)てはめ比較（個人的な考え方も含みます。）
＜仰角コントロールについて＞ 飛行中の飛行機では主翼の仰角で揚力や抗力は変化します。これをコントロールして姿勢を安定させるのが水平尾翼になります。 この水平尾翼には通常揚力の発生しない対稱翼使われており主翼との兼ね合いで抵抗が少なく最も効率のいい狀態(tài)で取付ています。（一時的な姿勢変更は昇降舵で行います。） 小型船舶の場合では、船外機のチルト（トリム調(diào)整）で船體の走行姿勢をコントロールすることは可能ですがスピードや重心位置（荷物）の変化等で最適位置が変化した場合に細かく対応するのが難しくなります。 そこで、飛行機の主翼と水平尾翼の関係の様に船舶も本スタビライザーを適正位置に裝著することで多少の変化にも対応して効率良く走行出來るようになります。 |
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| _/_/_/_/_/ 取付について _/_/_/_/_/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本品は船外機本體に手を加えることなく畫像の様に簡単に取付け出來ます。 ※取付の際、穴明等の加工は有りません。 ※取付けの際必要なステンレス製ボルト類と取付要領(lǐng)書が付屬しております。 （畫像と異なることもございます。） ※アノードもそのままので移動する必要はありません。 ※畫像の様に無加工で取付可能ですが、メーカでの仕様変更等で取付が合わない場合も考えられますので畫像をご確認(rèn)の上ご注文ください。 ※本品は１品１品を手作りのため製作や搬送の際に汚れや小さな傷ができる場合がありますが、ご了承下さい。 (特に裏面には加工の都合で傷が入ります。） |
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| _/_/_/_/ お支払い方法と発送について _/_/_/_/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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送料無料 支払いを確認(rèn)後に宅急便（ヤマト）にて発送致します。 |
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| _/_/_/_/_/ 注意事項 _/_/_/_/_/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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注１、使用條件により、必ずしもスピードアップを保障するものではありません。 注２、商品メーカの純正では有りませんので全て自己責(zé)任でご使用下さい。 注３、本品は改造改善の為、予告無く変更することがあります。 |
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