私の土佐..高知.田舎.近所.古い舊家.屋敷の蔵に有った.鉄道開(kāi)通100周年記念.明治から昭和初期のレトロな機(jī)関車.150型重量約23トン.新橋.橫浜間1號(hào)機(jī)関車イギリスより輸入.7100形重量約32トン北海道幌內(nèi)鉄道.小樽-札幌間.弁慶.アメリカより輸入.60形重量.20トン.タンク機(jī)関車.ドイツより輸入.5500形重さ.約56トン.テンダ機(jī)関車.イギリスより輸入.2120形重量約49トン.タンク機(jī)関車.別名B6.満州で活躍イギリスより輸入.9600形重量約95トン.國(guó)産貨物用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)関車.通稱キュ-ロク.全國(guó)的に活躍.大正2年 8620形重量約83トン.國(guó)産中型標(biāo)準(zhǔn)機(jī)関車通稱ハチロク.全國(guó)的に活躍.Ｃ51形重量約103トン.急行用國(guó)産大型機(jī)関車.超特急つばめ.やお召し列車をひく.大正8年D50形重量.約128トン幹線貨物列車用　の大型機(jī)関車.大正12年.C53形重量約130トン.東海道線や山陽(yáng)本線の特急.急行をひく.3シリンダ機(jī).昭和3年C56形.重量.約66トン軽量が特色.小海線や館山線で活躍.C58形.重量約.103トンロ-カル専用に設(shè)計(jì).旅客.貨物廉用機(jī)関車.昭和13年.B2 0形.重量.約20トン.入れ替え用小型機(jī)関車.鉄や銅などあまり使わずに作られた.C62形.重量.約145トン狹軌では世界最大級(jí)の特急蒸気機(jī)関車幹線で活躍.昭和23年D51形.重量.約123トン.最高速度毎時(shí)85キロ.通稱デゴイチ.動(dòng)輪にボックス採(cǎi)用國(guó)産としては最も多く.1115輪.生産された.昭和11年.日本國(guó)有鉄道蒸気機(jī)関車百年史.西尾克三郎.著.記録寫(xiě)真蒸気機(jī)関車より転載許可済。

（2024年 4月 18日 17時(shí) 01分 追加）
明治.大正.昭和初期のレトロな鉄道開(kāi)通百周年記念.額裝入りの重さ.約1kg.橫幅.約45cm.縦.約32cm.厚さ.約1.6cm.中の蒸気機(jī)関車パネルは金屬製です。宜しくお願(yuàn)い申し上げます。

（2024年 4月 19日 13時(shí) 52分 追加）
明治.大正.昭和初期のレトロな蒸気機(jī)関車は全て全國(guó)で活躍した機(jī)関車です。宜しくお願(yuàn)い申し上げます。