• ORC 400Light HP(高圧著タイプ) 強(qiáng)化クラッチ インプレッサ レガシィ フォレスター VAB GDB GGB GRB GVB BLE BPE BL5 BP5 SG9 6MT
• 小倉クラッチ製 ORCLight Series ORC400Light HP(高圧著タイプ)  品番 「ORC-P400L-HP-SB0102」 ORC強(qiáng)化クラッチカバー、ORCクラッチディスク、ORC軽量フライホイール のセット 定価 15萬9500円 の商品になります。
  
  
• 適合車種
  
  WRX STI
  VAB （2014.8?2020.4） EJ20T 
  
  インプレッサ
  GDB アプライド A?G(スペックC含む) （2000.10?2007.6） EJ20T
  GGB (2000.10?2002.10) EJ20T 
  GRB (2007.10?2014.8) EJ20T
  GVB (2010.7?2014.8) EJ20T
  
  レガシィ/レガシィツーリングワゴン/レガシィB4
  BLE,BPE （2005.5?2009.5） EZ30 6MT
  BL5,BP5 （2006.5?2009.5） EJ20T 6MT
  
  フォレスター
  SG9 STIバージョン （2004.2?2007.12） EJ25T 6MT
  
  などのEJターボエンジンの6MT車が主な適合車種になります。
  詳しい適合やその他の適合などは當(dāng)方わかりませんので上記品番にてご自身でお調(diào)べ下さい。

  
  
• このクラッチの特徴ですがORCの商品説明によりますと

  
  

  ■クラッチカバーの特徴

  
  標(biāo)準(zhǔn)(STD)カバーと高圧著(HP)カバーを設(shè)定。

  必要トルクとペダル踏力を選んでいただけます。

  
  

  半クラッチ域が純正クラッチに対して短めでスポーティ。

  純正クラッチよりも少し半クラッチ領(lǐng)域を少なくし、スポーティーなフィーリングにもかかわらず、扱いやすくしっかり感のある操作性としました。

  
  靜音設(shè)計

  ストラップドライブ方式のため、クラッチを切った時の音は発生しません。

  
  

  オーバーホール、仕様変更時の費用が安い。

  オーバーホール時の部品費を少なくするため、プレッシャープレートだけが交換できます。

  
  ■Lightディスクの特徴
  
  

  クラッチがスパスパ切れてシフトチェンジが軽く、気持ち良い。

  軽快なシフトチェンジには、軽量なクラッチディスクが必要です。ORC Lightディスクは軽量化に重點を置いて開発しました。

  
  

  有機(jī)系摩擦材採用。専用の新設(shè)計ディスク。

  純正クラッチディスクでも採用されている有機(jī)(オルガニック)系摩擦材を採用しました。純正クラッチで証明されているように、有機(jī)系摩擦材は乗り易さに優(yōu)れているのが特徴です。

  
  

  クッショニング機(jī)構(gòu)の採用

  半クラッチの扱い易さを高め、ソフトなフィーリングを?qū)g現(xiàn)するために摩擦材の間にクッションを設(shè)けました。有機(jī)系摩擦材とクッショニング効果により、シフトチェンジ時の衝撃トルクを少なくする事ができました。このことにより、ダンパー部をなくす事が可能となり、ディスクの軽量化ができました。

  
  

  ■軽量フライホイールの特徴

  
  

  エンジンレスポンスが爽快で回転合わせが早い。

  
  

  軽量フライホイールと軽量クラッチカバーの組合せにより、クラッチ全體をノーマル部品に対して
  20%～40%程度(一部を除く)軽量化しました。
  さらなる軽量化は可能ですが、過度の軽量化をするとアイドリングが非常に不安定になったり、
  急にエンジンが止まったりするため、この程度に抑えてあります。
  フライホイールは高回転になるため、強(qiáng)度とバランスが優(yōu)れていなければなりません。
  また、過酷な條件下で使用されるため安易な軽量化はバーストする危険が伴います。
  そのためORCでは、コンピュータ解析による精度の高い計算と適切な材料選択により、バースト強(qiáng)度を高めてあります。

  
  が主な特徴になるようです。

  
  
• 倉庫整理の際に出てきた物で使用期間、使用距離等詳細(xì)は不明になります。  
• クラッチディスクの殘量ですがノギスで計測した所、畫像4の通りフェーシング中心部で約6.5mm前後有りました。（新品時8.3mmになります。） 新品と比べて約1.8mm前後程度の磨耗がございます。  
• 新品時と比べますとクラッチが減っていますので再裝著によるクラッチディスクの當(dāng)たりの変化やお車の仕様、エンジンの狀態(tài)によっては滑りが発生する可能性もありますのでクラッチディスクは新品に交換して使用した方が良いと思います。中古品ですので使用に伴うクラッチカバーやフライホイールのクラッチ接觸部の荒れ、摩耗などや各部に汚れ、錆、傷等もあり、倉庫整理の際に出てきた物で動作を確認(rèn)しておりませんので一応現(xiàn)狀引き渡し扱いのNC NRでよろしくお願いします。
• 商品は畫像2に寫っている物で全てとなります。取扱説明書や箱などは御座いません。クラッチ本體に欠品等はございませんので取り付けに必要になる部品は揃っております。パイロットベアリングは外してありますので車両についているのを移植していただくか純正部品(純正部品番號80621-2020)をご用意下さい。 
• 発送は送料のトラブルを避けるため著払い発送でお願い致します。
• 即決価格で落札時には送料當(dāng)方負(fù)擔(dān)とし送料無料で発送させていただきます。（沖縄と離島は除く）