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JA11後期オーバーホール済ミッションです。
交換?調(diào)整が必要になっている部品は交換?調(diào)整してあり、実走テストを行いシフトアップダウン?オイル滲み等、問(wèn)題無(wú)い事を確認(rèn)してあります。
このミッションはケース?內(nèi)部洗浄後、ほぼ間違い無(wú)く痛んでいる1速?2速?3速のシンクロや內(nèi)部ベアリングはメインシャフト?カウンターシャフト共に全ての物(6個(gè))を新品交換してあります。4?5速のシンクロはストックパーツよりほぼ新品の物と交換してあります。オイルシールも3個(gè)交換(インプットシャフト?アウトプットシャフト?カウンターシャフトベアリング部メクラ栓)してあり、カウンターシャフトベアリング部メクラ栓は抜け防止の為、液體ガスケットにて抜け防止処理を施してあります。また、１速～５速の各ギアのチャンファと各スリーブのかみ合わせ部のチェックを行い、修正が必要な場(chǎng)合は段付き修正?バリ取り(ギアが廃盤(pán)の為。修正不可の場(chǎng)合はストックパーツを使用)を行っています。パーツの痛み具合によって交換する部品(ニードルベアリング?シンクロナイザーキー等)を選択しています。
Vブロックを用いメインシャフト?カウンターシャフトの曲がりチェック?修正を行い、光明丹でギアの歯當(dāng)たりを確認(rèn)しながら歯當(dāng)たり等問(wèn)題無(wú)い事を確認(rèn)後、組み上げています。
ベアリング圧入時(shí)には専用治具を使用し、ベアリングボールに負(fù)擔(dān)が全くかからずに圧入出來(lái)る方法を用いています。同時(shí)にミッションケースやベアリングを適度に溫め、熱拡張を利用し、ベアリングハウジングやシャフト等にも無(wú)理な力がかからない様にベアリング圧入を行い、治具を使用する事により、ベアリングに適正な與圧がかかる様に行っています。エアブローにて埃?塵を飛ばす事は勿論ですが、組み込み時(shí)の溫度やトルク管理も行なっています。
※前期型のミッションはカウンターシャフト５速ギア側(cè)ベアリングの抜け防止策を行っています。圧入されているものの抜けてしまい５速ギアとベアリングに約1.5mmの隙間が出來(lái)てしまっている物が多いです。ヘリカルギアの為、スラスト方向に荷重がかかる為です。(後期ミッションはCリングによる抜け止めが追加されています)
また、車種問(wèn)わずほとんどのミッションで傷んでいるバックギア?スリーブのかみ合わせ部を整形してありますので、バックギアもスムーズにシフトチェンジ可能です。
シフトスプリング左右も交換してあります。
耐熱シルバーにて塗裝してあります。
※慣らし運(yùn)転は終わていませんので慣らし運(yùn)転を行って下さい。
JA11ミッションに限らず、どうしても低いギアのシンクロやギアは痛めがちですので、１速２速３速シフトアップ?シフトダウンなどは力任せにシフトするのではなく、ニュートラルで一呼吸置く位のタイミングでシフトして頂けれは大丈夫だと思います。
取り外したミッション(コア)のご返卻を40日以內(nèi)にお願(yuàn)いします。ご返卻頂くまで40日を過(guò)ぎてしまう場(chǎng)合には、ご連絡(luò)頂ければ大丈夫です。昨今の全體的な物価高騰の為、先の事ではございますが、部品価格?運(yùn)賃値上がりのタイミングで送料2,050円とさせて頂く予定です。実走テストを行っている為、いかなる場(chǎng)合にも工賃その他費(fèi)用についてはお支払いたしかねます。
ご返卻頂くコアはJA12やJA22のミッションでも構(gòu)いません。
また、ご返卻不可能な場(chǎng)合には入札前にご質(zhì)問(wèn)下さい。コアご返卻無(wú)しの場(chǎng)合には、コア代といたしまして15,000円を頂いております。
コアご返卻送料は當(dāng)方が負(fù)擔(dān)いたします。ゆうパック著払いの送り?duì)瞍蛲瑮yしておきますので、オイルを抜ききった後、元の箱に入れてローソン若しくは郵便局からご発送下さい。
限りある資源ですのでご協(xié)力をお願(yuàn)いします。
除菌後緩衝梱包し、ゆうパックにて全國(guó)送料無(wú)料でご発送します。
除菌後緩衝梱包し、ゆうパックにて全國(guó)送料無(wú)料でご発送します。
よろしくお願(yuàn)いします。