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商品説明
商品タイトルにあります車種、型式別カット済カーフィルム（フロント両サイド小窓がある場合小窓付き）です。このトヨタ車のフロント両サイドはもともと
透過率81％に施工すると
79％から80％に透過率が落ちますが保安基準(zhǔn)內(nèi)です。
車検にパスするかどうかは
受ける場所、計(jì)測器に左右されるので當(dāng)?shù)辘扦媳Ｔ^できませんので
そこらへんを踏まえての購入をお願いしております。
ピュアゴーストIRML90という商品となります。濃縮施工液とヘラ（90ｍｍ）付き
フロントガラス（データがあれば）もリア用もご要望により出品させていただきます。
以下メーカーサイト商品説明です。
第7世代フィルム ナノ積層+酸化タングステン ストラクチュラルブルーフィルム
高精度に形成された國産ナノ積層技術(shù)ポリマーに國産セラミック（酸化タングステン）近赤外線吸収材料を重ねた遮熱＆デザインフィルムになります。
一部の可視光線に干渉を起こし、車內(nèi)からより見やすく(防眩性)、上品なストラクチュラルブルー発色が起きます?；緹o色透明フィルムです。
自動車デイーラーオプションなどをターゲットとして開発された第7世代のフィルムです。
材料を海外に頼ることが多くなったフィルムですが國內(nèi)PET樹脂メーカーの基材、國內(nèi)マテリアルメーカーよりＩＲ材の供給を受け全ての工程を國內(nèi)で行いました。
フロントガラス?フロントドアガラスに貼る事を目的に、透過性の高い基材?ＩＲ材を使うことにより可視光線（Ａ光）を遮斷せず現(xiàn)行販売中の國産車ほぼ全てに合法に施工することが可能な車検基準(zhǔn)合法フィルムです。
一部の可視光線に干渉を起こし、車內(nèi)からより見やすく(防眩性)、上品なストラクチュラルブルー発色が起きます?；緹o色透明フィルムです。
自動車デイーラーオプションなどをターゲットとして開発された第7世代のフィルムです。
材料を海外に頼ることが多くなったフィルムですが國內(nèi)PET樹脂メーカーの基材、國內(nèi)マテリアルメーカーよりＩＲ材の供給を受け全ての工程を國內(nèi)で行いました。
フロントガラス?フロントドアガラスに貼る事を目的に、透過性の高い基材?ＩＲ材を使うことにより可視光線（Ａ光）を遮斷せず現(xiàn)行販売中の國産車ほぼ全てに合法に施工することが可能な車検基準(zhǔn)合法フィルムです。
高いデザイン性 ：高級車に似合う歐州車ガラスのような青い発色 ストラクチュラルブルー
高い機(jī)能性 ：健康のため有害紫外線99.9％カット
可視光線透過率に影響の無い可視光線?赤外線を遮斷する事による遮熱効果
可視光線のまぶしい光ギラツキを遮斷する防眩機(jī)能により見やすく目が疲れにくく運(yùn)転しやすい。
夜間や雨天時の対向車のライトのまぶしさを抑えます。
高い安全性 ：走行中のフロントガラストラブルでも安全に車を停車する事ができる飛散防止効果
合法施工 ：現(xiàn)行國産車全てで保安基準(zhǔn)?車検基準(zhǔn)の施工後 可視光線透過率70％以上が可能（※注1）
高い機(jī)能性 ：健康のため有害紫外線99.9％カット
可視光線透過率に影響の無い可視光線?赤外線を遮斷する事による遮熱効果
可視光線のまぶしい光ギラツキを遮斷する防眩機(jī)能により見やすく目が疲れにくく運(yùn)転しやすい。
夜間や雨天時の対向車のライトのまぶしさを抑えます。
高い安全性 ：走行中のフロントガラストラブルでも安全に車を停車する事ができる飛散防止効果
合法施工 ：現(xiàn)行國産車全てで保安基準(zhǔn)?車検基準(zhǔn)の施工後 可視光線透過率70％以上が可能（※注1）
「特徴」
初期接著を弱め大型ガラスや施工の難しいコーティングガラスにもスムーズに施工が可能
貼替え時など剝離性の良い、糊殘りの無い接著剤使用
透過率を維持しやすいタッチパネルなどにも使われる、防汚処理耐傷ハードコーティング
耐久性の高い、透過率変化の少ないベースフィルム?粘著剤?耐傷ハードコート
金屬を使わず電波障害が無い、KEC法（1k～1GHz)にて試験確認(rèn)
【色】
ストラクチュラルブルー（ナチュラル発色）
【光學(xué)スペック】
JIS R3212 道路運(yùn)送車両の保安基準(zhǔn)(分光測定法)
◇可視光透過率（Ａ光） 89.5%
JIS A5759 3ｍｍガラスに貼付
◇可視光反射率 10%
◇日射吸収率 20%
◇日射反射率 10%
◇日射透過率 70%
◇遮蔽係數(shù) 0.88
◇日射熱取得率 0.77
（日射熱除去率） 0.23
（赤外線カット率） 39.4%
◇紫外線遮蔽率 99.9%
（UPF等級） 50+
※日射熱除去率は日射熱取得率を1から差し引いたものです。
※赤外線カット率は波長780～2500nmのピーク値です。
※UPF等級は波長290～400nmの分光透過スペクトルを計(jì)測し、JIS L1925に基づいて評価しています。
[測定數(shù)値] フィルムのみ ※実測値で保証値ではありません（機(jī)械ごとの誤差確認(rèn)の為同部位を測定）
◇直接測定法 PT-50(検査事務(wù)規(guī)程 陸運(yùn)支局採用計(jì)測方法) 道路運(yùn)送車両の保安基準(zhǔn)（窓ガラスの技術(shù)基準(zhǔn)）5.9.3.1.2.
可視光線透過率 89.0%
◇簡易測定 TM2000黃緑LED (可視光線の550nmを測定)
透過率 90%
【仕様】
?ガラス用
?プロ用
?自動車用（カーフィルム）
?100レイヤー以上多積層 ナノ積層
?無著色、構(gòu)造発色ストラクチュラルブルー Structural Blue
?UVカット（UVカットフィルム）
?紫外線99.9％カット(健康フィルム）
?赤外線ＩＲカット
?防眩機(jī)能（防眩フィルム）
?飛散防止（飛散防止フィルム）
?電波障害無（1k～1GHz)
?フィルム厚45μm
?セパレーター厚38μm
?接著剤 15μm
?耐傷ハードコート（傷つき防止）
?熱成形一枚貼り対応
?JAN 4582455138416
初期接著を弱め大型ガラスや施工の難しいコーティングガラスにもスムーズに施工が可能
貼替え時など剝離性の良い、糊殘りの無い接著剤使用
透過率を維持しやすいタッチパネルなどにも使われる、防汚処理耐傷ハードコーティング
耐久性の高い、透過率変化の少ないベースフィルム?粘著剤?耐傷ハードコート
金屬を使わず電波障害が無い、KEC法（1k～1GHz)にて試験確認(rèn)
【色】
ストラクチュラルブルー（ナチュラル発色）
【光學(xué)スペック】
JIS R3212 道路運(yùn)送車両の保安基準(zhǔn)(分光測定法)
◇可視光透過率（Ａ光） 89.5%
JIS A5759 3ｍｍガラスに貼付
◇可視光反射率 10%
◇日射吸収率 20%
◇日射反射率 10%
◇日射透過率 70%
◇遮蔽係數(shù) 0.88
◇日射熱取得率 0.77
（日射熱除去率） 0.23
（赤外線カット率） 39.4%
◇紫外線遮蔽率 99.9%
（UPF等級） 50+
※日射熱除去率は日射熱取得率を1から差し引いたものです。
※赤外線カット率は波長780～2500nmのピーク値です。
※UPF等級は波長290～400nmの分光透過スペクトルを計(jì)測し、JIS L1925に基づいて評価しています。
[測定數(shù)値] フィルムのみ ※実測値で保証値ではありません（機(jī)械ごとの誤差確認(rèn)の為同部位を測定）
◇直接測定法 PT-50(検査事務(wù)規(guī)程 陸運(yùn)支局採用計(jì)測方法) 道路運(yùn)送車両の保安基準(zhǔn)（窓ガラスの技術(shù)基準(zhǔn)）5.9.3.1.2.
可視光線透過率 89.0%
◇簡易測定 TM2000黃緑LED (可視光線の550nmを測定)
透過率 90%
【仕様】
?ガラス用
?プロ用
?自動車用（カーフィルム）
?100レイヤー以上多積層 ナノ積層
?無著色、構(gòu)造発色ストラクチュラルブルー Structural Blue
?UVカット（UVカットフィルム）
?紫外線99.9％カット(健康フィルム）
?赤外線ＩＲカット
?防眩機(jī)能（防眩フィルム）
?飛散防止（飛散防止フィルム）
?電波障害無（1k～1GHz)
?フィルム厚45μm
?セパレーター厚38μm
?接著剤 15μm
?耐傷ハードコート（傷つき防止）
?熱成形一枚貼り対応
?JAN 4582455138416