ハイパーマックス R

意のままに操る楽しさと、サーキットからワインディングまで適応する懐の深さ

走り心地を磨き上げた「究極のマルチパフォーマー」

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■ HIPERMAX R 専用裝備

HIPERMAX R専用新開(kāi)発オイル 「SRF (Super Response Fluid)」

熱ダレに強(qiáng)い高粘度の専用オイルを開(kāi)発。微低速域から減衰が立上がることで、確かなハンドリングと収まりの良さ、高い安定性を?qū)g現(xiàn)しました。

HIPERMAX R専用スプリング　「LVS (Low Vibration Spring)」

スポーツ走行に最適な高強(qiáng)度線材の専用スプリングを新規(guī)開(kāi)発。優(yōu)れたレスポンスと雑味のない乗り味を提供します。

スプリングリテーナー

スプリング上部にリテーナーを標(biāo)準(zhǔn)裝備。サイドフォースが発生せず低フリクション化を?qū)g現(xiàn)。荷重変化にしっかりと追従し安定性が向上します。

■ HIPERMAX R 主要裝備

Dual PVS：デュアルプリロードバルブシステム

HIPERMAX Sに採(cǎi)用したデュアルプリロードバルブシステムを搭載。素早い減衰力の立ち上がりにより、ダイレクトなハンドリングと素早い動(dòng)きの収束を?qū)g現(xiàn)しました。

WRニードル：ワイドレンジ減衰力調(diào)整機(jī)構(gòu)

減衰力調(diào)整ニードルの形狀を見(jiàn)直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。
減衰力30段調(diào)整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。街乗り移動(dòng)時(shí)など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。

アドバンスドバンプラバー

HIPERMAX Sで新規(guī)採(cǎi)用したアドバンスドバンプラバーを踏襲。
早めにバンプタッチを狙う形狀で徐々に荷重を立ち上げ、急激な動(dòng)きの変化を抑えています。

単筒式を採(cǎi)用

ハイパーマックスシリーズ伝統(tǒng)の単筒式を採(cǎi)用。構(gòu)造上、ガス室とオイル室を分離でき、大徑ピストンの採(cǎi)用が可能なため上質(zhì)かつ安定した減衰力特性が得られます。

ストラットタイプには倒立式を採(cǎi)用

応力に対してしっかりとした剛性感を?qū)g現(xiàn)。走行時(shí)の様々な性能に有利に働き、優(yōu)れたハンドリングや乗り心地が得られます。

PNEコート

全長(zhǎng)調(diào)整式のネックとなっている錆による固著を防止。また表面が滑らかになるため車高調(diào)性に要する力も少なくなります。

ピロアッパーマウント

純正ゴムアッパーの無(wú)駄な動(dòng)きを消し、より的確かつ鋭いハンドリングが得られます。

美観へのこだわり: 面取りアッパーマウント採(cǎi)用

アルミ製のアッパーマウントにはマシニングによる面取り加工を施すことで製品の美しさを進(jìn)化させました。加工工程をひと手間増やして手に持った感觸と見(jiàn)た目の質(zhì)感向上を図りました。

美観へのこだわり: レーザーマーキング採(cǎi)用

パッド印刷では表現(xiàn)できないレーザーマーキングによる繊細(xì)な文字によりロゴの高級(jí)感を表現(xiàn)しました。

意のままに操る楽しさと、サーキットからワインディングまで適応する懐の深さ
走り心地を磨き上げた「究極のマルチパフォーマー」

■ ポイント

ADVAN A052 235/40R18 富士スピードウェイレーシングコースでテストを行いました。
BRZのキャラクターを活かし、弱アンダーステアでコーナーを駆け抜けます。ドライバーが思い描いたが理想の挙動(dòng)を作ることができるダンパーに仕上げました。
サーキット初心者やタイムを狙う上級(jí)者まで満足いただける懐の深いダンパーです。1ノッチで車の挙動(dòng)変化が體感できますので、この1本で長(zhǎng)く楽しんで頂けると思います。
HKSが長(zhǎng)年研究してきたバンプラバーを積極的に活用することで、コーナリング時(shí)の奧の踏ん張り感も演出。急にグリップが抜けることなく、安定したタイヤの面圧を獲得できます。
サーキットでタイムを狙うユーザーはフロントはフルキャンバーでトーアウト0.5-1.0mm程度、リアはトー0からイン0.5mm程度。ダイヤルは前後10段程度がおすすめです。
街乗りではとても快適な乗り心地です。新規(guī)スプリング採(cǎi)用でハイレートなスプリングが裝著されているサーキット向けダンパーということを忘れる様な乗り心地を提供します。
伸びと縮みの減衰バランス最適化し、必要なところから減衰を立ち上げることで大きなギャップでも姿勢(shì)を亂さずハイレートスプリングということを感じません。
HKS BODYKIT TYPESを裝著し、エアロパーツ裝著狀態(tài)のマッチングも確認(rèn)。
 
 
 

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