至上最強のプラグ“M”。

著火性、耐久性、耐カブリ性の全てを強化。

チューニングエンジンの性能を引き出し、ノーマルエンジンに対しても効果を発揮する最強のプラグが完成しました。

仕様?特長

■0.6mmイリジウム合金中心電極

要求電圧が低減し、著火性を向上させながらも耐久性に優(yōu)れるイリジウム合金中心電極を採用。

■プラチナ角チップ付接地電極

耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極と合わせ著火性を向上。また、先端のショート化が可能となり、テーパー形狀とともに空間ボリュームを確保。

■ショートタイプ耐震接地電極

電極の長さを短くし、斷面形狀を最適化することで斷面?zhèn)S數(shù)を増大させつつ質(zhì)量低減を?qū)g現(xiàn)。接地電極の強度?耐久性向上に貢獻します。

■サーモエッジ

長時間のアイドリングや、空気比をはじめとするさまざまな燃焼環(huán)境によって起きるカーボンの堆積は、絶縁性が低下しミスファイヤーの原因となります。絶縁體先端部にサーモエッジを設(shè)けることで、微小放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、常に絶縁性を確保します。

■補助火花ギャップ

先端の絶縁體部分と接地電極沿面の間隔を狹め放電を発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を抑えカブリ?クスブリを防止します。

性能とその効果

■著火性能の向上

要求電圧の低減により希薄な混合気や高ブースト下など燃えにくい環(huán)境下での點火力を強化。また電極周りの空間ボリュームを確保することで燃焼スピードが速くなり、トルクやレスポンスアップ?燃焼効率の向上につながります。

■耐久性の向上

素材の選定や形狀の新規(guī)設(shè)計により各部の強度を大幅に向上。サーキット走行のような連続高負荷運転やチューニングなどでより過酷な燃焼狀態(tài)でも本來の性能を発揮します。

※適正な燃焼狀態(tài)でない場合や、誤った熱価選定での使用はプラグが破損する恐れがあります。

■耐カーボン汚損性の向上

カブリ?クスブリを防止し、さまざまな燃焼環(huán)境の中でより確実な點火を促します。


ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ　/　適合表