SUSTEC NF210 ノーマルフィーリングをリアルに再現(xiàn)。ほどよくナチュラルなダウン量です。 ![]() | |||
ローダウン=硬いという概念を覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にしたサステックNF210。およそ30~40mmのローダウンを?qū)g現(xiàn)しているにもかかわらず、バネレートは10%未満に抑えことで、快適な乗り心地を確保。材料と製法にこだわった高耐久設(shè)計(jì)により、コンフォートな乗り心地が長(zhǎng)期に渡って持続します。乗り心地は変えたくないが、見た目はカッコ良くしたい。そんな方に最適なローダウンスプリングです。 | |||
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へたり永久保証 社內(nèi)測(cè)定基準(zhǔn)より5mm以上のへたりが見られた場(chǎng)合交換いたします。但し、取り付け、取り外しに関する作業(yè)工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費(fèi)用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。 |
主な機(jī)能 | |||
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鋼材を常溫で巻き上げる冷間成形の利點(diǎn)は高強(qiáng)度でヘタリに強(qiáng)く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できること。踏ん張りがきくのに、硬く感じない。そんな文字通りしなやかなフィーリングのスプリングに仕上がります。ちなみにタナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常溫で巻ききれる強(qiáng)力さ。NF210の切斷面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証なのです。 | |||
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タナベのスプリングは、安全性と信用性の高さにこだわり「自社開発」「自社製造」です。さらに製品を構(gòu)成する鋼材などの材料も國內(nèi)調(diào)達(dá)で目に見えない部分においても高水準(zhǔn)のクオリティーで安心?安全な製品作りを追求し続けます。 | |||
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安心?安全に萬全を期すべく、すべての線材は微小硬さ試験を?qū)g施。ミルシート(鋼材検査証明書)通りに機(jī)械的性質(zhì)や化學(xué)成分、また規(guī)格値や製造実績(jī)値と同じであるか厳しく検査し、それをパスしたものだけが製造工程へと流れる體制を採用しています。さらに、生産されたスプリングに対しても設(shè)計(jì)通りに寸法?性能が出ているかを厳しくチェックしています。 | |||
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カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電著塗裝』で下地処理を施し、その後『粉體塗裝』で皮膜を強(qiáng)固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。 |
車メーカー | TOYOTA トヨタ |
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車種 | ESQUIRE エスクァイア |
型式 | ZWR80G |
年式 | H26.10~R3.12 (2014年10月~2021年12月) |
エンジン | 2ZR-FXE |
過給器等 | NA |
駆動(dòng) | FF |
排気量 | 1800 |
適合備考 | ※2WD車全車裝著可 ※福祉車両除く |
メーカー品番 | ZRR80WNK | |
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メーカー | tanabe タナベ | |
ブランド | SUSTEC サステック | |
商品名 | NF210 ダウンサス | |
キット內(nèi)容 | 前後1臺(tái)分 スプリング x 4本 サイレントラバー リア用 SOC02×4 | |
バネレート(kg/mm) | フロント 2.5 | リア 5.9 |
ダウン幅(mm) | フロント -30~-40 | リア -45~-55 |
バンプカット量(mm) | フロント 20 | リア なし |
マッチング確認(rèn) | ハイブリッドXi (MC前) |
注意事項(xiàng) |
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※畫像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形狀ではございません。 ※衝突回避支援システム等運(yùn)転補(bǔ)助裝置に関して、その機(jī)能が正しく動(dòng)作しない可能性もありますので予めご了承ください。 ※車高データ等は、メーカー測(cè)定條件による數(shù)値です。 ※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により數(shù)値は異なりますので、予めご了承下さい。 ※適合情報(bào)は隨時(shí)更新しておりますが、告知なくメーカー側(cè)にて更新される場(chǎng)合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認(rèn)頂ますようお願(yuàn)い致します。 |
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