ベアリング支えているゴムブッシュを無くし、トップマウントをソリッドにする事でショックアブソーバーの無駄な動きを抑えシャープなハンドリングが実現。また、ベアリングにピロボールを採用しサスペンションの動きをスムーズにさせることでサスペンション本來の性能が発揮されるようになります。

車高が上がらない設計となっており、純正サイズのショックアブソーバーやスプリングの使用も可能に。車高調整式のサスペンションではストロークを犠牲にしないためセッティングの幅が広がります。


ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ

メーカー在庫アイテムが少ないようで欠品が多い傾向にあります?！∏菲筏螆龊悉鲜茏⑨?～3か月かかるようです。

• 畫像はサンプルですので車種によって形狀?セット內容が違う場合があります。
• 新品商品の保証はメーカー保証となりますので內容については各メーカーの保証規(guī)定をご參照ください。
• 初期不良製品につきましては當方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。
• ご購入商品を使用して生じた損害や、脫著工賃およびそれに付隨する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、當社では一切の補償はいたしかねます。
• チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形狀が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。
• ご購入商品の修理保証は日本國內においてのみ有効です。日本國以外にて使用された製品の保証はいたしません。