1963年に、ジェリエッタＳＺの後継者として登場したレーシングスポーツカーが「ジュリアTZ(Tubolare Zagato)」である。

元フェラーリの技術(shù)者?カルロ?キティが率いるアウトデルタが、105系ジュリアをベースにしながらも鋼管チューブラーフレーム、

SZ同様カロッツェリア?ザガートがデザイン?製造したアルミニウム製車體、後にGTAにも用いられるツインプラグシリンダーヘッド、

専用の四輪獨立サスペンションを持ち、車両重量は650kgに過ぎず、最高速度は216km/hに達(dá)した。

この高性能には車體後部のコーダ?トロンカと呼ばれる空力的なデザインも貢獻(xiàn)していた。GTクラスのツーリングカーレースに出場するため

100臺を作る予定であったが、結(jié)局112臺が生産され、今日でも理想的なレーシングスポーツカーとして非常に人気が高い。

1965年には新しい車體が與えられ、「ジュリアTZ2」に発展した。車體はFRP製となり、車両重量は620kgへと軽量化された。

ロードカーとしても販売されたTZと違い、TZ2はレース仕様しか生産されず、高度にチューンされた170馬力エンジンで、

最高速度は245km/hに達(dá)した。TZ2は12臺しか生産されなかった。GTカーレースはミッドシップエンジン車中心の闘いとなっており、

フロントエンジンのTZ2には勝利のチャンスは乏しかった。アルファロメオはGTAによるツーリングカーレースに主力を移す決斷をしたのだった。

TZ2はTZ以上に貴重なモデルとして、ヒストリックカー市場では高値で取引されている。