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| YAMAHA ヤマハ 15馬力 20馬力F15C、F20B、F20G(4ストローク)及び20D(2ストローク)船外機用 スタビライザー YAMAHA ヤマハ 15馬力 20馬力F15C、F20B、F20G(4ストローク)及び20D(2ストローク)船外機用 スタビライザーです?！〈鈾C本體の加工無しで取付出來ます。 8馬力用よりも大きめになります。 【スタビライザーの効果】 滑走（プレーニング）というのは物體を支えるのに浮力よりはるかに大きな揚力が作用して航走している狀態(tài)をいいます。 船底に働く揚力によって艇體が持ち上げられ、滑走狀態(tài)になるとバウが下がり水に対して3°～5°のトリム角（縦傾斜）で水面を滑るように走行するのが特徴です。 よってスタビライザーも3°～5°のトリム角で常に裏面に働く揚力が発生します。 それによって船外機が持ち上げられ滑走狀態(tài)により早く持ち込みます。 様々な形狀のスタビライザーでテストしましたが、格好良いのですが、スタビライザーの左右を平行90°曲げてしまうと、スタビライザー裏面に當たった水の逃げ場が分散されず後方だけになり、滑走狀態(tài)時に流速が追いつかず滯留してしまい、スタビライザーの揚力が落ちてしまいプレーニング効果が落ちる傾向にあります。 強度を保つのにスタビライザー本體の曲げは必要です。 強度を保つ最低限の折曲げで、尚且つ後方に水が流れ易くなる様、後方に広がるテーパー狀に曲げ加工を施し流速を確保しプレーニング効果が落ちない様、本製品は設計されてます。 是非、本スタビライザーの効果を體感してみて下さい。 滑走狀態(tài)が長い程、燃費もかなり良くなります。 材質(zhì)：ＳＵＳ３０４（ステンレス） 2B材使用?。玻癿m レーザーカット後折り曲げ加工 塩害（サビ）に強く、曲げ加工により強度は抜群です。 船外機を橫置きした場合もペラを保護してくれます。 （海水にて使用しましたが全くサビません） 船外機への加工（穴明け）等は船外機本體の塗裝が剝がれ腐食の原因となりますが、本製品は無加工で取り付け可能ですので腐食の心配はありません。 取付はキャビテーションプレートを挾み込む様に取り付けて下さい。取付位置は前後左右に調(diào)整可能です。 補強プレートはキャビテーションプレート裏側(cè)の突起が無い部分に１本又は2本取り付け出來る様付屬致します。 年式により加工が必要になる場合も御座います。 左右のプレート及び裏側(cè)の補強プレート、取付ボルトは付屬します。（ステンレス製） 船外機下部へのプロペラからの水の跳ね上げがかなり軽減されます。 （エンジンへの海水の飛散が減ります） 當方オリジナル製品となります。 注）加工時に付くキズ、油、焼け、ドロスの付著、バリ等御座います。 全ては畫像にて判斷願います。 |
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| 神経質(zhì)な方?細部まで気にされる方は入札をご遠慮ください。 ノークレーム?ノーリターン?ノーキャンセルでよろしくお願いします。 保証等も御座いません。 新規(guī)ID及び評価のよくない方のご入札は削除させていただく場合があります。 落札後24時間以內(nèi)に連絡及び48時間以內(nèi)に振込出來ない方は落札者の都合にて入札を取消し致します。 即日対応を心掛けておりますが、仕事の都合上、連絡及び発送等、即日対応出來ない場合があります。 落札後、如何なる場合でも當方では一切責任を負いません。 領収書の発行は致しておりません。 上記ご理解出來る方のみ入札をお待ちしております。 |
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