1992年式 NSR250R SE （MC21）になります。
アップハンドルでジムカーナに使用しておりました。
改造點(diǎn)
HRC NSR250RRK(MC21)用チャンバー
ブレンボCNCキャリパー
ベルリンガーマスター
サンスター プレミアムレーシング310mmセミフローティングディスク
ナイトロンR3リアサス(2022年MHPにてモディファイ済)、オーリンズスプリング換裝(ナイトロンスプリングも必要でしたらお付けします)
濕式クラッチ化
ウオタニコイル
減衰調(diào)整無しFフォーク?インナーチューブ新品?i-factoryフルOH(2023年)
ハンドルストッパーカット?切れ角調(diào)整ボルト追加
T2Racing フロントスプリング(0.75k)
混合化
アルミタンクキャップ
SSBバンパー
シートレールカット?リアフェンダー撤去
TYGAアップステッププレート
ラジエターファン
水溫計(jì)?電圧計(jì)×2(メイン＆ラジエターファン)
MOTOwireにてPGM OH→トランジスタ交換
DMR-JAPAN新品メインハーネス
リミッターカット配線加工
2022年
新品クランクケース?新品ピストン、リング、ピストンピン?小端ベアリング?井上ボーリングリビルドクランクにてエンジンオーバーホール
ステムベアリング打ち換え?スイングアームピボットベアリング?ホイールベアリング交換
その他
競(jìng)技にて使用していたため、外裝にガリ傷?汚れ?割れが多いです。
ガソリンタンク內(nèi)にサビ?汚れは無く綺麗です。
保安部品は付屬いたしません。ヘッドライトはダミーとなります。メインキーは無し、キルスイッチがメインスイッチを兼ねています。
ラジエターファンは2×2の計(jì)4個(gè)、2個(gè)ずつON?OFFが可能です。(左ハンドルスイッチ)
ファンは別電源駆動(dòng)としていますので、250型2極カプラーのリポバッテリーなどご用意ください。
シフトペダル先端が折れているのでボルトで補(bǔ)修しています。
シートレールカットしている為、シートカウル後端のボルト止めが無くぐらつきます。気になる様でしたらステー増?jiān)O(shè)をお願(yuàn)いします。
フェンダーを撤去していますが、自作プラ板?タイラップ留めの安普請(qǐng)となっております。
バッテリーは付屬しませんので、YTX4L-BSなど純正バッテリーをご用意ください。
前後フロントスタンドは付屬しません。寫真內(nèi)にサイドスタンドが取り外してある畫像が有りますが、サイドスタンドを取り付けた狀態(tài)でお渡しいたします。
その他の畫像
https://drive.google.com/drive/folders/1nhwnXeCIHKmzBXCbU_b62nP71CCVS-XJ?usp=sharing
始動(dòng)動(dòng)畫
https://drive.google.com/drive/folders/1PuFIs8sorG5uliJVEYUlymyxvRmlPpfY?usp=sharing
現(xiàn)時(shí)點(diǎn)でエンジン始動(dòng)、吹け上がり、ブレーキの利きは問題ないと思いますが古い競(jìng)技用車両ということもあり
一切の動(dòng)作保証は致しかねます事をご了承ください。
ノークレーム?ノーリターン?ノーキャンセルにご同意の上
ご検討?ご入札の程、宜しくお願(yuàn)い致します。
配送について
BASデポに持ち込み可能ですので、ご落札者様にてご手配の程お願(yuàn)いいたします。
書類について
軽自動(dòng)車屆出済証返納証明書?譲渡証をお送りいたします。
（2025年 9月 27日 20時(shí) 41分 追加）
2022年にインシュレーター、リードバルブ、キャブレタージェット類＆ジェットニードル(共にホンダ純正品)?フロート?キャブガスケット新品交換
（2025年 9月 29日 18時(shí) 58分 追加）
2022年
井上ボーリングにシリンダー?新品ピストンを送り、シリンダー再メッキ＆ピストン形狀に合わせプラトーホーニング済